道路勘测设计第六章选线.ppt

第六章 道路选线 第一节 概 述 第二节 路线方案选择 第三节 平原地区选线 第四节 山岭区选线 鲁东大学土木工程学院 本章主要介绍各种地形情况下道路的选线方法，重点学习山岭地区道路选线方法及注意事项。 第一节 概 述 第二节 路线方案选择 第三节 平原地区选线 第四节 山岭区选线 第五节 丘陵区选线 l??地形决定了选线条件，在很大程度上影响道路的技术标准。各类地形特征如下： 平原、微丘地形 平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在30度以内。 微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20度一下，相对高差在100米以下。设线一般不受地形限制。 山岭、重丘地形 重丘地形指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在 20度以上。路线平、纵面大部分受地形限制。 山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度多在20度以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。 一、自然条件对道路路线的影响 影响道路的自然因素 地形 气候 水文 地质 土壤 植被 l?? 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。 l?? 水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。 l??地质构造，决定地积及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。 l??土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式和结构的确定。 l??地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。 二、道路选线的一般原则 多方案论证、比选的的原则 造价低、标准高的原则 与农田基本建设相配合的原则 环境保护的原则 严重不良地质路段绕避的原则 因地制宜的原则 三、选线的步骤和方法 1．路线方案选择 在小比例尺（1∶2.5--1∶10万）地形图上选择各种可能的方案 2．路线带选择 在1∶1000--1∶5000比例尺的地形图上进行 3．具体定线 平、纵、横综合设计，具体定出道路中线 一．影响路线方案选择的主要因素 1 路线在政治、经济、国防上的意义 3 沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响 2 路线在铁路、公路、航空、空运等交通网络中的作用 4 与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 二 . 路线方案选择的方法和步骤 1 搜集资料 3 实地踏勘 2 方案比选 4 编写可行性报告 【例1】 ：图6-1某公路干线，根据公路网规划要求按二、三级路标准进行视查，共视查了四个方案。 【例2】 某公路（图6-2），作巴、安渡两点间，有南、北线两个方案。经视查，两方案的主要技术经济指标汇总如表6-2。 一、平原区路线布设要点 1.正确处理道路与农业的关系 ⑴.平原区新建公路要尽量做到少占和不占高产田。如图6-3。 ⑶. 当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。 ⑵. 路线应与农田水利建设相配合，有利农田灌溉，尽可能少和灌溉渠道相交，把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。 2.合理考虑路线与城镇的联系 ⑴. 国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。做到“靠村不进村，利民不扰民”，既方便运输又保证安全。 ⑵.一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人，行车的安全。 ⑶ .路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。 3.处理好路线与桥位的关系 ⑴. 大、中桥位常常是路线的控制点，但原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑。一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。 ⑵.小桥涵位置应服从路线走向，但遇到斜交过大或河沟过于弯曲的情况，可采取改河措施或改移路线，调整桥轴线与流向的夹角，以免过分增加施工困难和加大工程投资，选线时应全面比较确定。 ⑶.路线跨河修建渡口时，应在路线走向基本确定后选择渡口位置。渡口要避开浅滩、暗礁等不良地段，两岸地形应适宜修建码头。 6.尽量靠近建筑材料产地 平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材料产地，以减少施工，养护材料运输费用。 5.正确处理新、旧路的关系 平原地区通常有较宽的人行大路或等级不高的