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第三节车辆设备管理 1请问汽车运输企业物力资源主要包括哪些内容？ 2汽车客运站有哪些配置，主要功能有哪些? 3车辆技术档案主要内容有哪些？ 四车辆技术等级评定管理 1车辆技术等级评定 一级车辆（完好车） 二级车辆（基本完好车） 三级车辆（需修车） 四级车辆（停驶车） 2车辆技术经济定额指标 1）行车燃料消耗定额：汽车每行驶百车公里或完成百吨公里运输任务所消耗燃料的限额。 　 2）轮胎行驶里程定额：指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程的限额。 　 3）车辆维护与小修费用定额：指车辆每行驶一定里程，维护与小修耗用的工时和物料费用的限额。 　 4）车辆大修间隔里程定额：指新车到大修，或大修到大修之间所行驶的里程限额。 　 5）发动机大修间隔里程定额：指新发动机到大修，或大修到大修之间所使用的里程限额。 　　 6）车辆大修费用定额：指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。 7）营运车辆完好率：指完好车日在总车日中所占的百分比 8）车辆平均技术等级：指所有运输车辆技术状况的平均等级 9）车辆新度系数：综合评价运输单位车辆新旧程度的指标 10）小修频率：指每千车公里发生小修的次数。 11）轮胎翻新率：指在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比。 1车辆大修费用定额是指车辆大修所耗（ ）总费用的限额。 A.人员 B.工时 C.资金 D.燃料 E.物料 2某汽车货运公司2006年底有营运货车70辆，其中一级车20辆、二级车30辆、三级车10辆、四级车10辆。问车辆平均技术等级为( ) 五车辆使用管理 一般条件下的使用 　应该按监理部门核定装载能力载重； 　按“技术上合理、经济上合算、安全可靠”原则拖带挂车； 　遵守各交通规则。 走合期使用 　新车或大修出厂的汽车在1000KM~1500KM行程运行时为车辆走合期。 　１、应按核定载重减20%~25%装载重装载，限速在40~50km/h以下。 　２、走合期满进行二级维护等工作。 低温条件下使用 　进行季节性维护 　１、换用冬季润滑油与制动液等； 　２、给发动机和水箱罩上保温套； 　３、停放时放空水箱或加入防冻剂，以防水箱冻裂。 　 高温条件下使用 　高温条件下更换夏季润滑油与制动液； 　加强冷却系统的维护； 　注意轮胎气压，防止轮胎爆裂。 无路或坏路条件下使用 　泥泞路、松软土路、冰雪道路、草地、沼泽地等无或坏路中行使，附着力小，滚动阻力大，大车易陷土坑。 　在这种情况下，应调整点火系，选用适当轮胎和轮胎气压，加装附属装备等，提高生产效率。 　 在高原使用时，应选高原车型。 六车辆维修管理 1、车辆技术改造 　　　车辆改造：指在精心设计、实验的基础上，改变车辆的部分机构，以改善其技术经济性能，延长车辆的使用寿命的技术活动。 　　　如：改变车辆的发动机，提高车辆的动力性能等。 　　　车辆改装：指在精心设计、实验的基础上，将某车辆改制成其他用途的车辆，以更好地适应运输生产的实际需要的技术活动。 　　　如普通货车改制成客车、箱式车等。 车辆改造和改装的联系与区别 　联系： 　１、都在精心设计与实验的基础上进行。 　２、都是汽车运输企业技术改造的主要内容，它们都改变了车辆的结构。 　３、经改造、改装后的车辆，都必须经车辆管理部门鉴定认为达到要求并路试合格后，才能投入使用。 　　　 　区别： 　　　车辆改造：强调对底盘部分的总成或部件的改变，旨在提高车辆的技术经济性能； 　　　车辆改装：强调对车身部分的总成或部件的改变，旨在提高车辆对运输生产任务的适应性。 2车辆的更新 　　　 　定义：以同样性能的新车或性能更先进的车辆，更换在用车辆的技术活动。 分类 １、报废性更新：某辆汽车已经达到报废条件，用性能更先进的车辆来更换。 ２、非报废性更新：某辆汽车虽没达到报废程度，但技术寿命或经济寿命已经完结，用性能更先进的车辆来更换。 更新时刻的确定 为了取得最大的使用经济效率，就必须研究车辆“最佳更新时机”的确定方法，并以此制定更新方案。 汽车使用寿命和更新时刻采用的计量单位通常有使用年限和使用里程。专业运输车辆在以年限做为计量指标的同时，还常把使用里程作为参考性指标。 按使用年限或使用里程计量的汽车最佳更新时机确定方法的核心问题是计算汽车的经济使用寿命。 主要计算方法有面值法、低劣化数值法等。 面值法 面值法是一种仅以帐面数字作为分析基础的经济分析法。车辆每年的费用一般主要有每年的经营费用和车辆的折旧费。 车辆的报废 参考《汽车运输业车辆技术管理规定》 1车辆经过技术等级评定分为 、 、 、 。 2车辆维护应贯彻 的原则，可分为 、