2 第二章 无砟线路设备维修工作内容及计划.ppt

* * 目 录 第一节 工作分类 第二节 工作内容 第三节 管理组织 第四节 工作计划 * 第一节 工作分类 第2.1.1条 线路维修工作分为周期检修、经常保养和临时补修。 本条根据线路在运营中的变化规律和特点，以及多年来铁路线路养护维修工作所积累的经验，把线路设备维修工作划分为周期检修、经常保养和临时补修。 一、周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。铁路局可根据线路设备状态、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况调整维修周期，并报铁道部核备。 线路在一定的运营条件下，在运营过程中，随着通过总重的累积，必然发生残余变形的累积与扩大，如道床的脏污程度和残余变形增加，线路大平、大方向的平顺性变差，轨道零部件和线路锁定情况发生变化等等，这些变化都有其一定的规律和特点。 因此，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理。 * 第一节 工作分类 二、线路经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。 经常保养是在周期检修以外，以线路状态的变化情况为依据，对线路有计划、有重点地进行的日常养护，其目的是经常保持线路质量处于均衡状态。 三、临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。 临时补修是以保持轨道具有一定的平顺性和整体性为前提，以保证行车安全为目的而进行的临时性修理。临时补修是以轨道几何偏差尺寸为判定依据的，这一偏差尺寸一经扩大到临时补修的管理限值，轨道不平顺的变化速率将加快。因此，对这类处所必须及时进行临时补修，以控制轨道几何尺寸在容许限度内，确保行车平稳与安全。临时补修容许偏差管理值为及时进行轨道整修的质量控制标准，而非安全标准和限速标准。 * 第二节 工作内容 第2.2.1条 周期检修基本内容。 一、线路设备质量动态检查。 二、轨道几何尺寸和扣件螺栓扭矩静态检查。 三、钢轨探伤。 四、采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨。 五、联结零件成段涂油、复拧。 六、根据刚度变化情况，成段更换弹性垫板。 七、有计划地对无砟道床进行检查及修补。 八、无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。 九、对沉降量较大地段的轨道状态进行周期观测和分析。 十、精测网检查、复测。 * 第二节 工作内容 第2.2.2条 经常保养基本内容。 一、对轨道质量指数（TQI）超过管理值的区段或轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的处所进行整修。 二、根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理。 三、整修焊缝。 四、整修伤损扣件、道岔及调节器等轨道部件。 五、无缝线路应力放散或调整。 六、修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床。 七、疏通排水。 八、精测网维护。 九、沉降地段轨道状态观测和分析。 十、修理、补充和刷新标志、标识。 十一根据季节特点对线路进行重点检查。 十二、其他需要经常保养的工作。 * 第二节 工作内容 线路、道岔经常保养的基本内容，包括成段调整轨道几何尺寸、整治线路病害、季节性工作、周期短于综合维修的单项工作等。经常保养的重点工作，要根据线路设备的实际状态，因时因地制宜，有计划有重点地进行。例如： 1．在线路大修之后的道床压实期，基本上不需要更换零配件和整治线路病害，但要调整轨道几何尺寸，整修零配件，复拧扣件和螺栓。 2．南方雨季、北方春融和冻结期的保养重点应各有侧重。 * 第二节 工作内容 第2.2.3条 临时补修主要内容。 一、及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。 二、处理伤损钢轨（含焊缝）和失效胶接绝缘接头。 三、更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。 四、更换伤损失效的扣件、道岔及调节器等轨道部件。 五、更换或整治失效的无砟道床。 六、处理线路故障。 七、其他需要临时补修的工作。 * 第二节 工作内容 线路、道岔临时补修的主要内容指的是偏差尺寸、病害、缺陷相对比较严重的，必须抓紧进行整修或处理的项目。例如： 1.轨道几何尺寸偏差超过临时补修管理值的处所，一经发现必须及时消灭，不得延误。 2.折断或重伤的钢轨和焊缝、桥上及隧道内轻伤钢轨、伤损夹板、折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等必须立即更换或处理。 * 第三节 管理组织 第2.3.1条 依据铁道部相关规定和铁路公司与铁路局签订的委托运输管理协议，铁路局负责受