3-1选用汽车燃料.ppt

石油颜色取决于胶质、沥青质的含量，含的越高颜色越深。石油的颜色越浅其油质越好，透明的石油可直接加在汽车油箱中代替汽油。 原油的黏度范围很宽，凝固点差别很大，沸点范围为常温到500℃以上，可溶于多种有机溶剂，但不溶于水，可与水形成乳状液。 石油被誉为“黑色的金子”、“工业的血液”，在国民经济中的地位和作用十分重要，它对于经济、政治、军事和人民生活的影响极大。日常生活中到处可见石油产品及其附属品的身影，如汽车上用到的汽油、柴油、石油气、润滑油、制动液以及塑料、纤维等，都是从石油中提炼出来的。 1.化学分类 根据石油的密度、沸点等物理化学特性，通常将以烷烃为主的石油称为石蜡基石油；以环烷烃、芳香烃为主的石油称环烃基石油；介于二者之间的石油称中间基石油。 2.关键馏分特性分类 石油可分为:石蜡基、石蜡一中间基、中间一石蜡基、中间基、中间一环烷基、环烷一中间基和环烷基七种原油。 3.工业分类 在工业上通常按原油密度来分： 4.商品分类（含硫量、含蜡量） 按含蜡量分类从石油中取出一馏分，其运动豁度为53 (50℃)，然后测其凝点。 a.烷烃 烷烃是开链的饱和烃。碳原子在10以内，以甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸命名，10以上者直接用数字十一、十二……。烷烃按其结构的不同可分为正构烷烃和异构烷烃两类。凡碳链为直链者为正构烷，有支链者为异构烷。 2）减压分馏 重油，导入减压分馏塔进行分馏，在减压分馏塔的塔顶和不同高度的塔盘上，依次可以得到重柴油以及各种不同规格的润滑油馏分等。 二次加工：（化学变化过程） 二次加工中的转化工艺的主要有热裂化、催化裂化、加氢裂化、延迟焦化、催化重整与烷基化; 石油的裂化： 1）热裂化 在较高的温度下，大的烃分子断裂成比较小的烃分子的过程，叫热裂化。 2）催化裂化 在较低的温度下使用催化剂的方式，使大分子的重油分解成汽油等产品。这样的裂化叫催化裂化。 石油的裂解 在石油的加工过程中，采用比石油裂化更高的温度（1000℃以上），使比较大的烃分子断裂成以气态烃为主要产品的加工方法，叫石油的裂解 裂解是以提供有机化工原料为目的的石油的深度裂化。 石油的催化重整 在催化剂存在和一定的温度、压强下，以石油炼制过程里的某些馏分为原料，使其中的烃分子的结构进行调整、重排，发生人们所预期的化学变化，这样的对烃的分子结构进行重新调整、排列的过程，叫石油的催化重整。 二次加工中精制工艺主要有酸碱精制、溶剂精制、加氢精制、润滑油加氢处理、白土补充精制、丙烷脱沥青、脱蜡等。 2、润滑油和润滑脂 润滑油和润滑脂被用来减少机件之间的摩擦，保护机件以延长它们的使用寿命并节省动力。其数量只占全部石油产品的5%左右，但其品种繁多。 3、沥青和石油焦 它们是从生产燃料和润滑油时进一步加工得来的，其产量约为所加工原油的百分之几。 4、溶剂和石油化工产品 二、 车用汽油的性能指标 1.蒸发性能 2.抗爆性能 3.氧化安定性能 4.清洁性能 5.腐蚀性能 1.蒸发性能 概念：指汽油由液体转化为气体状态的性能。 思考：为什么增发性能要适宜？ ①适宜的好处； ②蒸发性能过好、过差的影响。 指标： 馏程 饱和蒸气压 1）馏程 油品在规定条件下蒸馏所得到的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。 初馏点： 10%馏出温度： 50%馏出温度： 90%馏出温度： 2）饱和蒸气压 在一定的温度下与同种物质液态处于平衡状态时的蒸气对容器壁产生的压强。 用途：判断发生气阻以及蒸发损耗的倾向。 影响因素：温度、压力。 2.抗爆性能 概念：汽油在发动机中燃烧时抵抗爆燃的能力。 爆震：氧化物积累、正常火焰前沿达到前。 爆震的影响因素：燃料的质量、发动机的压缩比及燃烧室的结构形状。 抗爆性的性能指标：辛烷值（指在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，用和被测定燃料有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分比表示的一个数值） 1）研究法辛烷值 测定试验条件（中等苛刻）：较低的混合气温度、较低的发动机转速、标准发动机测定。 标准液：异辛烷，辛烷值100； 正庚烷，辛烷值0。 异辛烷、正庚烷不同比例混合，得到辛烷值0 ～ 100。 测定环境：可变压缩比单缸发动机中； 测