4.系泊设备.ppt

系缆作业 （3）挽桩方法：挽双柱缆桩时，缆绳应先绕过前面一根缆桩，然后再“8”字形挽牢（也称之为大挽），如图4-19所示，使两根桩均衡受力。纤维绳因其柔软有时只在一根桩上挽牢（也称之为小挽）。 （4）挽桩道数：钢丝缆至少挽5道“8”字形，化纤缆至少挽4道，天然纤维缆至少挽3道，小挽时一般要挽6道-7道。 （5）打系缆活结：钢丝缆弹力大，挽牢后应在“8”字当腰处的最上面3道用小绳系好，以防其弹出松脱。 （6）在卷筒上挽缆：如果因某些因素需增加系缆数目而缆桩不够用时，可将系缆在卷筒上挽牢。 系缆作业 7．结束工作 当船已靠妥，所有系缆均带好后，应挂上挡鼠板。将多余的缆绳盘好，收妥各种属具，盖上有关设备的防护罩，并清扫现场。 解缆作业 1．准备工作 基本上与系缆时的相同，还应先收进舷外物品和挡鼠板，并检查缆绳上有无异常情况，以免妨碍解缆。准备工作完毕，向驾驶台报告。 2．解缆 得到单绑命令后，将一些不影响操纵的缆绳解掉收回，而将操纵需要和易于解脱的缆绳留下。一般首、尾各留2根系缆。当单绑完毕并且船员各就各位后，向驾驶台报告“单绑完毕”。 解缆时，先用制索绳（链）在系缆上打一个半结，以控制系缆解开时的下滑速度。当系缆完全松弛时，码头水手将系缆琵琶头从码头缆桩上取下。 解缆作业 3．收缆 系缆从码头解下后，应迅速上卷筒绞收．尤其是尾部缆绳或拖缆，以免妨碍动车。最后1根系缆出水后，应向驾驶台报告。 4．结束工作 将缆绳整理盘好，盖上帆布罩，收好各种用具，清扫首尾甲板。 系泊设备的维护 序号 名称 养护周期 检查要点 养护要点 1 钢丝缆 3个月 锈蚀和断丝情况，绳内油麻芯含油量 除锈上油，断丝超过规定的换新或插接 2 植物纤维缆 3个月 外表磨损情况 洗净晾干后收藏，股内发黑者不能用 3 合成纤维缆 3个月 外表磨损情况（测量粗细） 洗净晾干后收藏 4 绞缆机械 3个月 刹车是否可靠，离合器是否灵活，自动带缆绞车是否有效，卷筒损坏、磨损、腐蚀情况，操纵器的水密情况 失灵的换新或修理，活络处加油，自动装置失效的应及时修复 5 缆索卷车 6个月 外壳、底脚螺栓锈蚀情况，卷筒轴是否活络 除锈、油漆，加油润滑 6 导缆钳 导向滚轮 6个月 本体锈蚀、磨损情况，卷筒轴是否活络 除锈、油漆，做好磨损记录，加油润滑，销轴弯曲应修理 7 系缆桩 导向滚轮 6个月 锈蚀、磨损 除锈、油漆，做好磨损记录 8 制缆装置 每航次 甲板眼环是否锈蚀、磨损，链（索）是否变形、腐蚀和磨损 除锈、油漆，磨损变形严重的换新 9 撇缆、碰垫、 防鼠板 每航次 是否齐全和损坏 丢失补充，损坏换新 注意事项 1．工作人员应戴安全帽、皮手套，穿工作服、工作鞋，衣服的袖口应扣紧。 2．检查缆绳和制索绳（链）。如果有过度磨损则不能使用。 3．绞缆时，应服从指挥，不能硬绞或突然加大功率。 4．如果导向滚轮上的缆绳受力很大，必须防它弹出伤人。 5．挽缆时，紧握缆绳的双手应始终处于缆桩的外侧，以防夹手。 6．化纤缆和钢丝缆不能挽在同一双柱缆桩上。 注意事项 7．整个操作过程中，人员站立位置要适当，以防系缆滑出、弹出或断裂而造成伤害。 1）严禁站在绳圈中或跨住缆绳。 2）不要靠近受力很大的缆绳． 3）绞缆时．持缆水手不要太靠近卷筒，应站卷筒后方面向卷筒，并兼顾身后缆绳是否理顺。 4）打制索结者应面对缆桩和缆绳，并站在缆桩的异侧。 5）溜缆时与缆桩的距离应在1m以上。 8．本船傍靠他船时，必须防止被两船挤伤。 §4-4 系缆具与系缆机械 系缆确定以后，带缆桩、导缆器、绞缆机械以及缆索卷车的规格可直接按系缆的要素选用。在等强度下，合成纤维索的直径大于钢索，故若以合成纤维索代替钢索时，带缆桩、导缆钳、导缆滚轮、缆索卷车均应加大2～3档。 §4-4 系缆具与系缆机械 一.带缆桩 固定在甲板上、用于系缚缆绳的桩柱。当系缆的一端与岸上系结后，便可将系缆拉紧，按8字形式围桩柱绕3～5圈，便能将系缆固定住。 按材料和制造工艺，带缆桩可分为焊接和铸造两类； 按结构形式可分为挡板式、直立式、双十字、单十字等数种 §4-4 系缆具与系缆机械 §4-4 系缆具与系缆机械 §4-4 系缆具与系缆机械 §4-4 系缆具与系缆机械 二、导缆装置 导缆装置是为了使缆绳从舷内通向舷外引至码头或其他系缆地点，改变缆绳的方向、限制其导出位置及减少缆绳磨损的装置。 1．导缆孔 为圆形或椭圆形的铸钢件，导缆孔一般嵌在舷墙上（多见于船中），系缆经过它时，接触面呈圆弧形，避免了舷墙对系缆的切割作用，也便于系缆琵琶头顺利通过。但导缆孔对系缆的磨损比较严重。 §4-4 系缆具与系缆机械 §4-4 系缆具与系缆机械 2．导缆钳 导缆钳的形式比较多有