BASF水性底色漆-2010.ppt

张涵青,BASF上海涂料有限公司 BASF水性底色漆 水性色漆的发展历史 2005年全球底色漆市场分布 各类技术份额 施工过程中的溶剂挥发 溶剂型色漆依赖溶剂挥发（固含量）达到在不同喷涂阶段所需要的粘度，水性色漆由于水的低挥发率因而必须具有触变性 BASF 水性色漆具有触变性从而可获得优异的外观——包括在高剪切率下很好的施工性（剪切变稀），在完成喷涂之后的瞬间达到很好的流平性以及在闪干阶段很好的抗流挂性 “强制”闪干－Forced Flash Off 特别强调：既然称为“闪干”，就说明该过程不同于喷涂清漆之后的“烘烤”。尽管从习惯上来说我们称呼水性色漆的加热闪干烘道为“小烘房”，但是实际上在经过该烘道之后，色漆漆膜仅仅只是排除了多余的水分，漆膜的树脂之间并未发生交联反应。因此只是一个物理过程。 加热闪干烘道的设计 冬夏两季需要有空调控温的储藏间 运输过程中需要使用带空调的运输车 调漆间和储藏间需要有空调控温 在以上条件下，水性色漆的有效期为6个月 流速控制：循环系统压力设置 谢谢! （三）各类雾化器的喷涂（上漆）效率 70-90% 旋杯，内部加压 65-85% 旋杯，外部加压 55-70% 高流量低压喷枪 50-65% 静电气喷枪 40-50% 自动气喷枪 30-40% 手工喷枪 +5 ℃ 到 +30 ℃ （四）调漆间控制：储存条件 剪切控制 输送泵的选择 搅拌器的选择 流速控制 循环系统压力控制 温度控制 设备选择 耐腐蚀材料的选择 环境控制 （四）调漆间控制：循环系统 避免过多的剪切可由以下方法实现： 泵的选择和使用 活塞泵和凸轮泵是低剪切力类型，涡轮泵属于高剪切力的类型，油漆对该设备较敏感 使用低剪切力的备压阀 使用恒定直径的管路接口 剪切控制—泵的选择 搅拌器种类： 把色漆投入调漆缸之后，在进入循环系统之前有一个搅拌的过程。在这个预分散阶段可对色漆进行各种简易的调整； 搅拌器和循环缸之间必须匹配已达到良好的分散效果； 必须保正油漆在整个调漆缸里都处于均匀分散状态，因此桨叶的排布可选用多层式； 需要使用范围从40 - 400 min 1的无限变速器； 以下是几种搅拌桨的几何结构和桨叶的多层排布方式： 剪切控制－搅拌器的选择 油漆压力 循环管路 (枪) 泵 主缸 CCV 颜色转换器 喷枪 喷房 备压阀 (bpr) 7 - 10 10 - 15 5 - 6 (最适宜) 12 - 16 max! 调压阀 0 bar 避免过高的温度 保持油漆温度在 25 - 27℃之间，最高不超过30℃ 避免将管路安装在热源附近 安装热交换器 避免使用易受腐蚀的设备和原料 使用不锈钢或塑料的管路 循环缸必须使用不锈钢 如安装过程中涉及焊接或切割，则必须使用硝酸钝化 阀门或者系统中其他使用焊接法安装的部分， 必须使用不锈钢或不含硅的特氟隆材料制作 温度控制和设备选择 其他基本要求 循环系统必须是封闭系统，以避免油漆因水分挥发而导致变干； 避免污染，比如硅，润滑油等； 调漆缸和循环缸需要搅拌器（必须为可调节速率以便降低剪切力）； 建议使用的设备——温度计，压力表，流量计和液位传感器； 过滤袋：金属漆150 μm，单色漆25 - 50 μm； 环境控制 BASF水性底色漆——您正确的选择 超过20年的成功经验 国内首家水性底色漆供应商 持续成功供应各家汽车生产商的经验 72 * Automotive Solutions Performance Passion Success * Automotive Solutions Performance Passion Success BYD– BASF 工作坊 深圳,05.12.2010 宋威 博士，巴斯夫上海涂料有限公司 1987 水性色漆最早的应用： 欧洲：GM/Opel Bochum and Volvo/Gothenburg 北美：GM St. Therese 如今 德国超过70%的汽车生产商，欧洲超过50%的汽车生产商，北美约50%的汽车生产商，以及日本的超过40%的汽车生产商均使用水性色漆。 粉末 水性 溶剂型 亚洲： 欧洲： 北美： 南美（包括非洲、中东）： 全球： BASF水性色漆 - ColorBrite 优异的性能 优异的外观 优异的颜色匹配性和稳定性 与各种现有市售清漆的匹配性 BASF水性漆的优点 技术特性方面 水性色漆与溶剂型色漆同为3C2B技术 杰出的应用特性 杰出的铝粉和珠光粉的闪烁效果 外观 优秀的润湿性和流平性 环境保护方面 溶剂含量低 比溶剂型产品减少60 - 90% 溶剂挥发 BASF水性漆的优点 GM 上海通用南厂 产能：20万台/年 2005年开始水性底色漆生产 BASF占95%供应额 NISSAN 东风