M5-1外圆、孔、平面的加工.ppt

M6-1 外圆、圆孔、平面的加工 6.1内容一 外圆面加工 6.2内容二 圆孔的加工 6.3内容三 平面的加工 6.1 内容一 外圆面加工 零件是由各种典型表面组成的，主要有圆面、平面、成形面、螺纹表面以及齿面等。 各种表面不仅有一定的形状和尺寸，还必须达到一定的技术要求。如尺寸精度、形位精度和表面质量。 应根据加工对象的结构、材料性能、表面要求等，选用相应的加工手段。 由于加工手段具有多样性，因此对同一表面进行加工可采用不同的加工工艺。 一、选择加工方法的原则 1、选用的加工方法的经济精度以及表面粗糙度要与加工表面的要求相适应； 一般地，高精度的获得是要以高成本为代价的，不适当的高精度要求，会导致加工成本急剧上升 2、选用的加工方法应与零件材料的切削加工性以及产品的生产类型相适应； 3、对于要求较高的零件表面，应综合考虑各种加工方法的特点，选用数种加工方法组合加工； 一、选择加工方法的原则 4、选择加工方法要与零件的结构形状和尺寸要求相适应。 各种典型表面都有其相适应的加工方法。 例如，大孔可采用车、镗、磨等方法，小孔则可采用钻、扩、铰等方法； 平面加工可以采用铣、刨、插、拉、车、磨等方法； 螺纹加工以车、磨、研为主； 齿形的主要加工方法则有滚、插、拉、磨、剃、珩、研等。 5、为保证零件的质量，精度要求较高的零件，应进行多次加工。 一般分为粗加工、半精加工和精加工三个阶段。表面质量要求更高时，还要进一步进行精整加工。 二、 外圆面加工 外圆表面是构成轴类零件和套筒类零件的主要表面。 外圆表面的技术要求是由该表面的主要功用和工作条件决定的。 2.外圆的加工方法 外圆加工方法与工件表面精度、材质有关： 1、一般精度外圆，采用粗车——半精车——精车加工； 2、精度较高外圆，工件表面粗糙度值要求较小时， 采用粗车——半精车——调质——磨削； 3、精密零件外圆 采用粗车——半精车——调质——磨削——研磨、超级光磨等加工； 4、 有色金属外圆 采用粗车——半精车——精细车加工 3、轴类零件的常用材料 轴类零件根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件、铸件毛坯。 1）外径相差不大的阶梯轴——钢棒料； 2）外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴——钢锻件。 3）大型的、结构复杂的轴——铸件（铸钢或球墨铸铁）。 钢经过调质处理后，可获得较好的切削性能，并且能够获得较高的强度和韧性等综合机械性能，淬火后表面硬度可达。 4.轴类零件的热处理工艺 1）低中碳钢轴：不用预处理，终处理：正火。 2）中高碳钢、合金钢轴、锻造、铸造轴： 预处理：退火； 终处理： 一般精度的轴——正火，提高硬度、耐磨性； 中等精度轴——调质，提高综合机械性能； 高精度的轴——调质——表面高频淬火，其表面硬度较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能。 5、典型外圆面加工工艺路线制定方案 1）以半精车为终加工的方案 主要用于加工精度和表面粗糙度要求不高的外圆面， 也为后续加工提供精基准； 正火——粗车——半精车 2）以精车为终加工的方案 主要用于加工精度低于0.02㎜，粗糙度高于3.2μm的外圆面； 正火——粗车——半精车——精车 5、典型外圆面加工工艺路线制定方案 3）以磨削为终加工的方案 主要用于加工精度高于0.02㎜，粗糙度低于3.2μm的外圆面，适用于黑色金属以及淬硬材料； 退火（正火）——粗车——半精车——调质——粗磨——精磨 4）以研磨为终加工的方案 主要用于加工高精度、低粗糙度的外圆面，适用于黑色金属以及淬硬材料； 退火（正火）——粗车——半精车——调质——粗磨——精磨——研磨（—珩磨或镜面磨或抛光）。 6.2 内容二 内圆面（孔）的加工 一、孔的分类： 1）非配合类或配合要求较低的孔，如观察孔、螺栓连接孔等； 2）配合类的孔，如齿轮的轴孔、尾座的套筒孔等； 3）深孔，指长度与直径比大于5~10的孔； 4）锥孔，如尾座套筒中的孔。另外有通孔、盲孔（不通孔）、阶梯孔、交叉孔等。 5）箱体上的孔，主要用于支撑轴类零件，这一类孔往往形成“孔系”； 常用孔实例： 孔系 在许多零件（特别是箱体零件）上，孔往往有相应的位置精度要求，这些具有对应位置关系的孔，称之为孔系。 孔系分为以下几种： 平行孔系——一组既有轴线相互平行要求，又有孔距精度要求的孔； 同轴孔系——一组轴线具有同轴度要求的孔； 交叉孔系——一组轴线在空间形成一定夹角的孔，最常见的是垂直孔系。 1、自身精度: 包括孔径和长度的尺寸精度，孔的形状精度等； 2、位置精度: 包括孔与孔之间、孔与外圆表面之