公路工程工法的编写与应用版刘元炜.ppt

9.1认真贯彻关环境保护的法规，加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产生活垃圾、弃渣的控制和治理，随时接受相关单位的监督检查。9.2对施工场地道路进行硬化，并在晴天经常对施工通行道路进行洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。9.3对桥面两侧的路缘带及护栏用适当尺寸的牛皮纸或塑料薄膜进行全部覆盖，以防止污染。9.4 4级以上大风，不进行热喷改性沥青洒布施工，防止沥青随风飘，污染环境。9.5设置固定的废弃物堆放点，工程废料、施工垃圾统一收集，集中处理。9.6保持机械设备的完好，减少噪音，不扰民。9.7设置固定的机修点，确保无废油污染。9.8文明施工，做到标牌清楚、齐全，各种标识醒目，施工场地整洁文明。 9.环保措施   在杭州湾跨海大桥（长34.514km, 铺装面积103.542万m2）、 杭州市江东大桥（铺装面积82600m2）、宜昌市伍家岗至云池公路改建项目（铺装面积8791.3m2）等3项工程应用表明，本工法与传统的桥面处理工艺（人工凿毛、机械凿毛、高压水冲洗）相比，具有显著的经济效益和社会效益。10.1 抛丸工艺处置桥面的成本约为机械铣刨工艺的60～70%，热喷改性沥青防水粘结层成本约为乳化沥青的1.1～1.3倍，经济效益显著。抛丸处置界面质量好，沥青黏度高，有效提高了铺装层的使用寿命，降低了公路运营和养护费用，全寿命成本更加经济，社会效益显著。 10．效益分析  10.2抛丸机设备小巧，操作简便，工作效率高，施工进度快，劳动强度低。由于可组织多台设备同时施工，大大提高了机械设备的使用率，降低了施工成本。10.3 本工法用抛丸处置，界面质量好，形成均匀的糙面界面，露骨率高，增强界面粘结和抗剪效果。不造成密实骨料的松动和细微裂纹，易于发现桥面混凝土在浇注及硬化过程中存在的收缩裂纹等缺陷，提前修补措施，避免隐患扩大。采用热喷聚合物改性沥青，进一步提高界面防水粘结和抗剪效果。10.4 抛丸处置丸料可循环使用，无粉尘污染，噪声低，改善施工环境与生态环境，节能环保。 10．效益分析  11.1应用工程概况11.1.1杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥全长36km，水泥混凝土桥沥青混凝土桥面铺装工程34.514公里，2×3×3.75m，最大坡度≤3%，桥面横坡2%。桥面铺装为双层SMA铺装体系，上面层4cm SMA-13，下面层6cm SMA-16，桥面铺装面积 103.542万m2。合同工期2007年3月5日至2008年3月6日，2008年5月1日全桥竣工通车，经浙江省交通厅质量监督局验收评定为优良工程。经过一年的通车运行，路面性能良好，质量可靠。 11. 应用实例  11.1应用工程概况 11.1.2杭州市江东大桥江东大桥合同段起止桩号K0+360～K4+692.5，全长4.3325km，行车道2×15.5m，最大纵坡≤3.5%，横坡2%。江东大桥引桥混凝土桥面采用双层改性沥青混凝土铺装，上面层4cm AC-13C，下面层6cm AC-20C，SBS改性沥青。共铺装桥面82600m2。2008年6月1日开工， 2008年11月30日全桥竣工通车，经浙江省交通厅质量监督局验收评定为优良工程。 11. 应用实例  11.1应用工程概况 11.1.3宜昌市伍家岗至云池公路改造项目伍家岗至云池公路改造项目起讫里程k2+250～k20+450，全长18.20km，铺装沥青混凝土路面351476.1m2，其中水泥混凝土桥梁改性沥青混凝土桥面铺装8761.3m2，铺装层6cm AC-13C，SBS改性沥青。2008年4月20日开工，2008年12月30日全桥竣工通车，经浙江省交通厅质量监督局验收评定为优良工程。 11. 应用实例   11.2 应用工程施工总结 经上述3项工程混凝土桥梁沥青混凝土桥面铺装施工，对共性问题总结如下： 11.2.1 抛丸处置去除混凝土板上的所有浮浆、软弱部位，形成粗糙和可靠的抗滑界面，提高水泥混凝土桥面板与沥青铺装层之间的抗剪切能力，保证铺装体系与混凝土面板共同受力变形，不产生相对位移。抛丸处置适用于混凝土浇注均匀、骨料露骨明显、表面比较粗糙、没有较厚的离析砂浆层的桥面，对桥面浮浆较厚的局部区段和大纵坡、多刹车区段可采用机械铣刨 11. 应用实例   11.2 应用工程施工总结11.2.2 抛丸去除深度达到3㎜，表面露骨率仍达不到20％时，一般不宜继续深入，以保证处置后的表面平整度和整体质量。11.2.3对抛砂处置后所暴露出来的混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞等缺陷，采用水性环氧乳液进行封闭处理。混凝土表面不宜采用结晶材料处理，提高防水粘结层沥青的渗透性。11.2.4 热喷