深圳市城市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书简本.PDF

深圳市城市轨道交通8 号线一期工程环境影响报告书简本 深圳市城市轨道交通8 号线一期工程 环境影响报告书简本 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 环评单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2015年10月 深圳市城市轨道交通8 号线一期工程环境影响报告书简本 1 建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景 深圳市轨道交通8 号线在《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016 ）》 中定位为连接中心城区和盐田区局域线，连接罗湖中心区、莲塘、沙头角及盐田组 团。8 号线一期工程设计范围为莲塘站后至盐田，线路长12.341km 。 基于线网三期规划修编增设2 号线三期工程（自新秀延长至莲塘片区）的规划 条件，并综合考虑东部滨海交通现状及城市发展要求，从支撑城市经济发展，建立 可持续的绿色交通体系考虑，对轨道交通规划线路方案进行了调整：取消原8 号线 文锦至莲塘段线路，将梧桐山至盐田路段作为8 号线一期工程，与规划2 号线三期 工程贯通运营，采用与2 号线相同的系统制式，重点解决莲塘片区及盐田区主要区 域的通勤交通。原8 号线盐田路至小梅沙段作为8 号线二期工程，并向东延伸至大 鹏新区葵涌中心，重点解决大鹏新区交通的需求，采用中运量轨道交通制式及动态 编组运营组织方式，解决旅游客流季节性和周期性变化规律。 1.2 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 表1.2-1 深圳市城市轨道交通8 号线一期工程特性表 项目名称 单位 数量 线路全长 正线公里 12.341 工程总投资 亿元 108.35 车站 地下站 座 6 停车场 座 1 地下主变电所 座 1 供电 牵引变电所 座 6 2 永久占地 hm 19.813 占地 2 临时占地 hm 17.56 拆迁房屋等 m2 2516 区间明挖法施工段约0.3km ，矿山法施工段约7km ，盾构法施工段约1km ， TBM 法施工约4 km 。停车场出入线等3.8 km 均采用矿山法施工。 施工方法 全线6 座地下车站中，拟采用全明挖法施工的车站1 座，明盖结合法施工 的3 座。 （1）设计年度 初期2023 年，近期2030 年，远期2045 年。 （2 ）线路走向 8 号线一期工程由2 号线三期工程莲塘站站后折返线末端接出，之后线路沿国 威路敷设至国威路尽端，随后东折下穿罗湖区保障性住房及梧桐山；出山后线路沿