电动汽车充电基础设施建设技术规范上海市工程建设-新能源.PDFVIP

链接：/tech/75315.html 来源：中国新能源网 电动汽车充电基础设施建设技术规范 上海市工程建设规范（DG/TJ08-2093-2012） 1总 则 1.0.1为推广上海市电动汽车使用、规范电动汽车充电设施建设、保障电动汽车运行安全，制定本规范。 1.0.2本规范适用于本市新建电动汽车充换电站以及在居民社区、公共停车设施中增建、改建充电设施的整个建设过 程。 1.0.3本规范不适用于电动摩托车、电动自动车以及电动三轮车等非机动车辆的充电设施建设。 1.0.4本规范规定了电动汽车充电设施从接入电网、规划选址、设计建设到工程验收的建设全过程中的具体要求。 1.0.5本规范除应符合本规范要求外，还应符合我国现行有效的法律法规的规定，以及国家标准、行业标准、本市地 方标准的要求。 2术 语 2.0.1电动汽车electricvehicle，EV 主要为用于在街道和高速路上使用而生产的、由电动机推进的车辆，电动机的驱动电流来源于可充电电池或其他易 携带能量存储的设备。 2.0.2充换电站EVchargingstation 采用电池更换方式或由非车载充电机(至少2台以上)及若干交流充电桩为电动汽车提供电能供给的场所。 2.0.3非车载充电机off-boardcharger 固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车动力蓄电池等可充电的储能系统提供直流电能的设备。 2.0.4车载充电机on-boardcharger 固定安装在电动汽车上，将公共交流电网标称电压值的电能变换为直流电并给车载储能系统(如动力蓄电池等)充电 的装置。 2.0.5交流充电桩chargingspot 固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机只提供交流电源的供电装置。 2.0.6供电系统power-supplysystem 为充电设施的运行提供电源的电力设备和配电线路的总称。 2.0.7监控系统monitoringsystem 对充电设施的设备运行状态、图像信号、参数配置等进行实时采集，实现站内设备的监视、控制和管理的系统。 2.0.8计量系统meteringsystem 在充电设施及电动汽车内安装的用于进行电能贸易结算的计量装置。 2.0.9谐波harmonic 链接：/tech/75315.html 来源：中国新能源网 电力系统的电流和电压中非正弦周期分量所含的频率为基波频率整数倍的正弦周期分量。 2.0.10电能表watt-hourmeter 计算仪表的一种。计量有功(无功)电能数的一种仪器。 2.0.11电能关口计量点energytariffpoint 指发电企业、电网经营企业以及用电企业之间进行电能结算的计量点。 2.0.12仪表准确度等级 measuringinstrumentaccuracyclass 满足旨在保证允许误差和改变量在规定限值内的一定计量要求的测量仪表和/或附件的级别。 2.0.13大型充换电站largeEVchargingstation 配电容量不小于500kVA，应具备非车载直流充电机数量不少于6台，为2辆大型车或4辆小型车提供换电服务的能力 ，具备对中、小型充电站换电电池的配送能力。 2.0.14中型充换电站middleEVchargingstation 配电容量不小于100kVA，应具备非车载直流充电机数量不少于4台，为1辆大型车或2辆小型车提供换电服务的能力 。 2.0.15小型充换电站smallEVchargingstation 配电容量不小于100kVA，应具备非车载直流电机数量不少于2台，为2辆小型车提供换电服务的能力。 2.0.16充电机效率chargingefficiency 充电机的直流输出功率与交流输入有功功率之比。 2.0.17充电区chargingarea 在充换电站内为电动汽车进行充电的停车区域。 2.0.18公共停车设施publicparkingfacilities 指公共设施配置的停车场所，包括对外开放的政府及事业机关停车场、轨道交通换乘停车场、商务楼宇停车场、道 路停车场、居住区等。 2.0.19电能供给模式EVchargingmode 电动汽车电能供给模式分为整车充电模式和电池更换模式，见图2.0.19。整车充电模式分为非车载充电机为整车电 池充电和交流充电桩通过车载充电机为电池充