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流量控制阀生产厂家 经过十几年的发展，大众在TDI技术上已相对成熟，过去柴油发动机之所以有种种缺点，主要与柴油发动机自身特点以及柴油特性 有关。众所周知，压缩空气会放出热量。为了减少汽缸内部热量，防止混合气体过早自燃，所以加入涡轮增压可有效降低发动机的 压缩比。这样就能减少一部分振动和噪音，而且还提高了发动机功率。 如果说涡轮增压技术早就在柴油发动机上采用，不算什么新鲜东西的话，电控共轨直喷则是对老式柴油发动机进行的本质改进。 所谓的直喷就是通过高压喷射装置把柴油直接喷射到燃烧室里，因为活塞的顶部都设计为一个凹陷的形状，所以柴油和空气在气缸 内会形成螺旋状涡流混合气体，这使得柴油和空气混合更加充分，燃烧更加完全，由此提升了柴油发动机的输出功率，降低了油耗。 很多柴油发动机均采用直喷方式，但TDI 的控制方式与它们不一样。TDI采用高压共轨的电控喷射系统，它的概念比较类似汽油发 动机的电喷系统。 首页产品中心活塞式流量调节阀 一、流量控制阀作用与用途： HCT43X过滤活塞式流动控制阀安装在配水管路需控制流量的管路中，保持预定流量不 变，将过大流量限制在一个预定值，将上游高压减为下游低压．即使主阀上游的压力发生变化， 也不会影响主阀下游的流量． 二、流量控制阀技术参数： 1、公称压力：1.0Mpa、１.6Mpa、2.5Mpa 2、壳体试验压力：P=1.5PN 3、密封试验压力：P=1.1PN 4、适用介质：水 5、适用温度：0℃～80℃ 订货须知： 一、①活塞式流量调节阀产品名称与型号②活塞式流量调节阀口径③活塞式流量调节阀是否带 附件二、若已经由设计单位选定公司的活塞式流量调节阀型号，请按活塞式流量调节阀型号 三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数， 相关产品： 流量控制阀 可调式减压阀 遥控浮球阀 液压水位控制阀 排泥阀 紧急关闭阀 压差旁通平衡阀 水泵控制 液动排泥阀 泄压阀 隔膜式多功能水泵控制阀 缓闭式止回阀 200X减压阀 电磁遥控球阀 定水位器 遥控浮球阀 液压水位控制阀 WM3 隔膜式多功能水泵控制阀 H742X池底液动阀 电动控制阀 活塞式电动遥控阀 多功能控制阀 防水逆水封阀 气囊活塞式水锤吸纳器 防爆波阀 防污隔断阀 弹性座封偏心旋塞阀 隔膜片池底卸泥阀 活塞式安全泄压持压阀/ 活塞式可调减压稳压阀 活塞式遥控浮球阀 活塞式多功能水泵控制阀 隔膜式电动遥控阀 隔膜式安全泄压/持压阀 隔膜式可调减压阀 隔膜式遥控浮球阀 水流指示器 液压、气动角式快开排泥阀 首页产品中心截止式流量平衡阀 一、产品[截止式流量平衡阀]的详细资料： 产品型号：KPF 产品名称：截止式流量平衡阀 产品特点：平衡阀是一种具有特殊功能的阀门。通过安装平衡阀可以将系统的总水量控制在合 理的范围内,从而克服＂流量大，小温差＂的不合理运行工况。还可以有效地解决供热(空调) 系统中存在的室温冷热不均问题。 二、性能规范： 公称压力 试验压力(Mpa) 工作压力(Mpa) 介质温度 工作介质 (Mpa) 壳体 密封 P20 P12 (℃) 1.6 2.4 1.76 1.5 1.6 水，蒸汽 三、截止式流量平衡阀主要尺寸： 公称压力 公称通径 主要连接尺寸 (PN) (DN) L H H1 D0 15 130 150 160 80 20 150 160 170 80 25