《中国大陆电动车发展政策分析.》.pdf

I E K 專欄 中國大陸電動車發展政策分析 ◎戴熒美 根據中國大陸汽車工業協會的統計 ，2009年中國大陸汽車銷售量為1,364萬輛 ，首度超越美國 成為全球最大汽車市場 ，20 10年再創1,806萬輛的市場新高 ，蟬聯全球汽車銷售冠軍的寶座 ；在經濟 發展與國民所得持續增加的情況下 ，中國大陸汽車購買力仍將成長 。 隨著中國大陸汽車持有量的快速增加 ，間接衍生諸多能源安全與環境污染問題 ，如 ：2008年中 國大陸石油進口依賴度達47.3% ，預估20 12年將拉升至54.0% （Frost Sullivan, 20 10 ），已超過國際 公認的能源安全警戒線 （50% ），加上石油價格仍將持續攀升 ，必然會造成燃油汽車使用成本增 加 ，中國大陸政府正積極尋找替代能源方案 （如電動車 、太陽能等）；另外 ，20 10年中國大陸碳排 放量為6 1.035億噸 ，已是全球最大的碳排放國 ，與第二位美國 （57.523億噸）差距僅數億公噸 ，但 與其他各國 （如俄羅斯 、印度 、日本等）差距則可達數倍之譜 （詳見圖一所示），終將面對國際輿 論對於降低碳排放量的壓力 ；基於上述原因 ，中國大陸政府全力扶植電動車產業 ，將其視為短期內 （2~3年）可能商品化的新能源汽車 ，也期望藉此跳脫燃油汽車的競爭劣勢 ，由汽車製造大國變成 汽車強國。 資料來源 ：Carbon Dioxide Information Analysis Center / Frost Sullivan (20 10/ 10) 圖一、2010年全球主要國家碳排放量統計 205 2011 • 3 車輛工業月刊第 期　 • 86 • I E K 專欄 根據Frost Sullivan （20 10 ）的統計 ：2009年中國大陸電動車銷售量僅485輛 ，隨後即呈現倍 數成長的狀況 ，由於未來發展仍有諸多不確定性 ，故Frost Sullivan採用情境模擬需求方式 ，在樂 觀假設下 （即早期涉入車廠擁有良好口碑且達量產規模 、國際車廠視中國大陸為重要電動車市場 、 購車補貼將擴大至更多地區 、以及充電基礎設施將擴大至其他區域等），20 15年中國大陸電動車銷 售量將可達20.5萬輛 ；反之 ，在悲觀假設下 （即僅少數電動車廠達到預期量產時程 、國際車廠紛紛 放慢中國大陸市場的開發 、僅有少數城市提出私人購車補助 、以及充電基礎設施仍限於少數地區 等），20 15年中國大陸電動車銷售量僅及6.0萬輛 （詳見圖二所示）；以較合理狀況來看 ，20 15年中 國大陸電動車應可達11.3萬輛的市場規模 （詳見圖二所示）。