《客流预测专家点评.》.pdf

城市交通第7 卷第1期2009 年1月 城市轨道交通客流预测专家点评城市轨道交通客流预测专家点评 编者按：编者按：2008 年10 月14—15 日，“城市轨道交通客流预测理论、方法和应用”研讨会在北京顺利召 开。会议交流了各城市轨道交通客流预测现状，探讨了客流预测理论和方法。这次会议不仅是对城市 轨道交通客流预测工作的促进，而且必将对我国城市交通客流预测技术起到补充完善的重要作用。本 刊特对部分与会专家的发言进行编辑整理，以飨读者。 城市轨道交通客流预测相关问题分析 最大断面在人民广场，延伸至20~30 km 以后， 中国工程院院士，施仲衡 客流量就很小了，结果还采用地铁模式。由于地 我国非常重视城市轨道交通的规划、建设工 铁标准高、造价高、建设规模大，断面客流量变 作。温家宝总理关于地铁规划、建设做过很多批 小后，若还采用这种模式就很不合理。实际上是 复，曾明确指出为了节约能源要发展公共交通， 否采用地铁模式有一个“3 高”原则：①建筑高 发展公共交通要发展地铁。前期规划与客流预测 密度；②人口高密度；③客流量高。在“3 高” 对轨道交通的建设、运营至关重要。 原则的情况下，规划建设地铁才比较合理。所 以，轨道交通建设究竟采用哪种模式，客流预测 1 轨道交通建设与客流预测现状 是非常重要的因素。 早期轨道交通客流预测有很大的随意性。以 目前，我国地铁规划建设发展非常快，这是 1987 年上海市地铁1 号线可行性报告审查为例， 形势发展的需要。很多大城市都提出要加快地铁 当时提出每年的客流增长按百分比来考虑，具体 发展。是否需要加快发展，首要条件就是要进行 数值争议很大。同样，车站设置与否和车站客流 客流预测：到底客流量有多大？需不需要修建地 预测密切相关，不能随意确定。这些问题虽然与 铁？建地铁还是建轻轨？这些问题都需要研究。 我们对客流预测的认识过程有关，但也反映出需 法国地铁的外环线，原计划是修建地铁，而根据 要进行客流预测研究。 客流量和地面情况，改成修建有轨电车，不仅满 目前，国家已经批准了15 个城市进行轨道 足了乘客需求，而且造价很低。香港地铁线路开 交通的规划建设，每个城市对每条线路都在进行 通时，实际客流与预测结果基本一致，达到票务 客流预测。北京市前不久也进行了轨道交通线网 的收入与支出基本平衡，从收入与运营情况来看 模式的研究，客流预测仍然是关键问题，其准确 都比较合理。这也从另一个侧面反映出我国其他 与否直接关系到线路应采用何种模式，是地铁还 城市轨道交通客流预测存在的问题。 是轻轨？《国务院办公厅关于加强城市快速轨道 交通建设管理的通知》( 国办发[2003]81 号) 中， 2 轨道交通客流预测与城市规划的关系 规划建设地铁的标准之一为单向高峰小时断面客 以北京市地铁5 号线为例，在规划、设计及 流量不低于3 万人次。这存在一个很大的问题： 最后审查阶段还没有天通苑社区，但建成通车 若某个断面的高峰小时最大客流量是3 万人次， 后，天通苑的居住人口已达到了几十万，这就导 那么距离该断面20 km 以外的客流量是多少？以 致5 号线建成通车后客流量超过原来预测，非常 上海市地铁1 号线为例，早期从徐家汇到火车 拥挤