《汽车电控发动机构造与维修9_第九章_发动机电动风扇的检查、诊断与维修.》.pdf

汽车电控发动机构造与维修 汽车电控发动机构造与维修 第九章 第九章 发动机电动风扇的检 发动机电动风扇的检 查、诊断与维修 查、诊断与维修 一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施 学习目标： 学习目标： 1.掌握电动风扇的基本工作原理，了解电动风扇 1.掌握电动风扇的基本工作原理，了解电动风扇 转速的影响因素及控制方法，掌握电动风扇控 转速的影响因素及控制方法，掌握电动风扇控 制电路的分析方法； 制电路的分析方法； 2.掌握电动风扇控制电路的就车检查方法及有关 2.掌握电动风扇控制电路的就车检查方法及有关 元件的检查方法。 元件的检查方法。 一 任务引入 现代汽车发动机广泛采用了电动散热风扇， 如图9-1所示，风扇的运转可以受到水温、空调 离合器的工作状态、空调系统的压力等多重因素 的影响，而且还可以根据发动机的工况以停转、 低速、中速、高速等几个挡位工作（甚至可以连 续无极调速），因而可以使发动机获得更加适宜 的冷却强度。 当风扇不能运转或转速过低时，发动机 就会因过热而引发其他故障；当风扇转速过 高时，发动机又会因过冷而加剧磨损。因 此，检查和测试电动风扇系统是发动机故障 诊断的一项重要内容。 二 任务分析 电动风扇可以受发动机ECU的控制，也可 以通过独立的电路设计独立工作，不受发动机 ECU的控制。不同车系、甚至不同车型发动机 的电动风扇控制电路都存在较大差别，因此， 查阅、读懂相应的控制电路图，并找出电路图 中各相关元件在汽车上的具体位置，是检查、 诊断电动风扇的基本前提。 三 相关知识 1.电动风扇基本原理 2.上海别克发动机电动风扇控制电 路（见图9-4） 3.丰田5S发动机电动风扇控制电路 1.电动风扇基本原理 1) 2) 1) 电动风扇的基本控制电路如图9-2所示，水 温低时，水温开关闭合，风扇继电器（触点常 闭）被激励而使触点断开，风扇因电路不通而不 能运转，如图9-2a）所示。 水温高时，水温开关断开，风扇继电器停止 激励而使触点恢复闭合，风扇因电路接通而开始 运转，如图9-2b）所示。 2) 受发动机水温、空调离合器、空调系统 压力共同控制的电动风扇系统如图9-3所示。 当空调电路接通时，A/C放大器在接通 空调电磁离合器电路的同时，使1 号风扇继电 器激励，有电流经1号风扇继电器触点—风扇 电动机—2号风扇继电器常闭触点（LO）—电 阻—搭铁流过风扇电机，由于电路中串联有电 阻，电流较小而使风扇以低速运转。 当空调系统压力过高时，A/C压力开关闭 合，1号和2号风扇继电器同时被激励，2号继 电器的常闭触点（LO）断开，常开触点 （Hi）闭合，有电流经1号风扇继电器触点— 风扇电动机—2号风扇继电器触点（Hi）—搭 铁流过风扇电动机，由于电路中没有电阻，电 流较大而使风扇以高速运转。 当发动机的水温过高时，发动机ECU使1 号、2号风扇继电器同时激励，风扇以