第3章汽车控制系统.ppt

三、新型起动机 1．电枢移动式起动机 图3—13 电枢移动式起动机的电路图： l—主磁场绕组，2—串联辅助励磁绕组，3—并联辅助励磁绕组，4—接触桥，5—静触点，6——电磁铁，7—挡片， 8—扣爪，9—回位弹簧10—圆盘，11一电枢，12—磁极，13—摩擦式离合器。 第三节 典型起动机的结构及工作原理 第三节 典型起动机的结构及工作原理 电动机的起动过程：两个阶段1）、进入齿合；2）、完全齿合。 1）、进入齿合 此时，串、并联辅助绕组通电产生的电磁力克服弹簧9的反力，吸引电动机电枢向左移动，电动机的驱动齿轮齿入曲轴的飞轮齿环。并接通主励磁绕组1。 蓄电池负极 电池正极 蓄电池负极 电枢 搭铁 接触桥4上部 串联辅助线圈2 静触点5 并联辅助线圈3 搭铁 当起动点火开关接通时，电磁铁6产生的吸力，吸引接触桥4，由于扣爪8顶住了挡片7，接触桥只能上端吸合，接通了串、并联辅助绕组的电路： 此时，串、并联辅助绕组电阻大，产生的电磁磁通较小，电动机电枢低速运行，驱动齿轮齿入飞轮齿环较为柔和。 1．电枢移动式起动机 第三节 典型起动机的结构及工作原理 电动机的起动过程：两个阶段1）、进入齿合；2）、完全齿合。 2）、完全齿合： 电枢移动使驱动齿轮齿入飞轮环后，固定在电动机换向器端面的圆盘10，托起扣爪8，使得挡片7脱扣，活动接触桥上下触点闭合，接通电动机主励磁绕组1，起动电动机便以正常的工作转矩转速驱动发动机曲轴旋转。 3）、离合器动作： 起动时，摩擦式单向离合器在电动机旋转力矩的作用下，向着锁紧状态。将电动机的转矩传递给发动机曲轴，发动机启动后，当发动机带动的飞轮齿线速度大于驱动齿轮齿环的线速度时，摩擦式单向离合器在发动机旋转力矩的作用下，向着松动状态变化，离合器打滑，曲轴转矩不能传递给电动机电枢。避免飞散。 1．电枢移动式起动机 第三节 典型起动机的结构及工作原理 电动机的起动过程：两个阶段1）、进入齿合；2）、完全齿合。 4）、退出离合器动作： 发动机起动后，电动机处于空载状态，其转速升高，使得电枢电流减小，串励磁辅助绕组，主励磁绕组电流减小，磁通Φ下降，电动机电枢与定子磁场的互相作用力下降，当减小到不能克服弹簧（9）反作用力时，弹簧力将电动机电枢向右侧移动，驱动齿轮与飞轮齿环脱离齿合，扣爪8复位上扣，为下次起动做好准备；只有将点火开关复位至正常点火位置，起动继电器线圈断电，电动机电源切断，电机才能回到停止状态。 1．电枢移动式起动机 2．减速式起动机 第三节 典型起动机的结构及工作原理 三、新型起动机 减速式起动机的起动装置有内齿合式、外齿合式和行星齿轮式三种。 1）、内齿合式 电动机用串励磁形式，单向离合器采用滚柱式单向离合器10。传动采用内齿合式，驱动齿轮13，内齿轮12。 动作原理与前述基本相同。 第三节 典型起动机的结构及工作原理 2．减速式起动机 2）、行星齿轮齿合式 电动机用串励磁形式，单向离合器采用滚柱式单向离合器9。减速传动采用行星齿轮8。 动作原理与前述基本相同。 第三节 典型起动机的结构及工作原理 2．减速式起动机 行星齿轮传动过程： 2）、行星齿轮齿合式 电动机电枢力矩驱动太阳齿轮1，太阳轮驱动行星轮2、3、4，行星轮驱动安装与单向离合器联轴的内齿圈，达到减速目的。 第三节 典型起动机的结构及工作原理 2．减速式起动机 3）、外齿合式 电动机用并励磁形式。 传动机构由惰轮和离合器齿轮、小齿轮和起动离合器构成。惰轮、离合器齿轮可以将电动机电枢转速减少1/3~1/4后传递给小齿轮。优点：可以产生更大的起动转矩（传动机构同等体积相比较）。 图3-18丰田车用减速式起动机的原理示意图 l一小齿轮，2一小齿轮回位弹簧，3一惰轮，4一电枢，5一励磁线圈，6一电刷，7一端子C， 8一可动铁心回位弹簧，9一可动铁心，10一端子30 ，1l一蓄电池，12一点火开关，13一端子50，14一螺旋花键，15一离合器齿轮，16一起动离合器，17一齿圈，HC一保持线圈，PC一吸引线圈 第三节 典型起动机的结构及工作原理 2．减速式起动机 3）、外齿合式减速 外齿合式起动机的工作原理 第三节 典型起动机的结构及工作原理 2．减速式起动机 3）、外齿合式减速 外齿合式起动机的工作原理 1 ）、点火开关置于起动（STA）位置时，端子50将吸引线圈和保持线圈与蓄电池正极接通，吸引线圈经端子C与电动机的定子（励磁绕组）电枢绕组接通，再经碳刷到地形成电动机的起动电流回路。电动机以低电压起动转速较低，有利于传动机构齿合。 由于吸引线圈和保持线圈同时通电，电流产生的磁场方向一致，将可动铁心向左推动，压缩阻力弹簧，将小齿轮齿入飞轮齿环，由于整