《纯电动汽车用锂离子电池SOC估算方案的研究.》.pdf

电气技术 !#$%’$ (#$)*++,- 纯电动汽车用锂离子电池 ./0 估算 方案的研究 ’ ’ 为了估算锂离子动力电池的荷电状态 （!# ），基于 现矛盾结果。文献 ［7 ］将064 定义为标 锂电池外特性的实验数据，建立电池等效电路模型，用分 称荷电状态064 和动态荷电状态064 两 B C 段线性回归的方法来辨识模型参数。在()*+), 中搭建电 种情况，这样 064 的定义清晰了，可以 池模型，并研究了扩展卡尔曼滤波 （$% ）算法在估算 避免在电池充放电模型及电池管理系统中 !# 中的应用。结果表明，所选择的-./01212 模型能真 对064 的不适当引用。在本文中，考虑 实地模拟电池特性，该算法能有效地解决!# 初值估算 到温度、充放电倍率、容量老化和自放电 不准和累积误差的问题。 等影响容量因素，将064 定义为 刘# 浩# 谢# 桦# 姜久春# 张维戈! 北京交通大学电气工程学院 !; 064 : E$ （# ） （? ） D # # 动力电池是为纯电动汽车 （$%’ 式中，!; 为电池的剩余电量；D 是电池 ()’*+,* -’.,*)’/ ，$(- ）提供动力的唯 厂家的标称容量；$ （# ）为电流变化影响 一来源，因此电池的性能对汽车整体性 系数。 能起着决定性的作用。电池的荷电状态 *1 现有的./0 估算方法 （0+1+’ 23 4.15’ ，064 ），指电池目前所 目前比较常用的064 估算方法有安 存储的电量，是电池管理系统控制策略 时积分法、开路电压法、模糊神经网络法 的重要参数，为整车控制策略提供判断 和卡尔曼 （F1)G1H ）滤波法等。安时积 标准。 分法是一种开环预测，在短时间能够准确 估算 064 ，但是存在无法确定初始 064 ./0 的定义和估算方法 和累计误差越来越大的问题；开路电压法 刘浩! 硕士研究生 ,1 ./0 的定义 简单易行，但是需要电池长时间静置，不 064 用来反映电池的剩余容量， 能满足在线检测的要求；神经网络法在建 其数值上定义为剩余容量占电池容量的 好网络模型的前提下，依靠大量的样本进 比值。通常把一定温度下电池充电到不 行数据训练可以得到较好的精度，但是这 能再吸收电量的状态定义为 7889 种方法对训练方法和训练数据的依赖性很 064 ，而将电池不能放出电量的状态定 大，目前还没有得到很好的使用；F1)G1H 关键词! #$%’() 义为89 064 。 滤波方法能够根据采集到的电压电流，由 !# 估算 · 064 : !; （7 ） 递推算法得到 064 的最小方差估计，解 电池模型 ·