《纯电动汽车电池包密封结构研究.》.pdf

纯电动汽车电池包密封结构研究 李东锋，金利芳 （海马轿车有限公司,郑州 450016） 摘 要：动力电池包是电动汽车的核心部件，电池包的密封性直接影响到电池系统的工作安 全，影响到电动汽车的使用安全。为了提高电池包的密封防水性能，需要对电池箱体密封结 构合理设计，对密封垫的结构和材料进行研究，使电池箱体结构与密封垫结构完美结合。不 断地进行气密性试验和浸水试验，对密封性能进行验证，对密封结构进一步优化改进。 关键词：纯电动汽车；电池包；电池箱体；密封；密封垫 Sealing Structure of pure electric vehicle battery pack Li Dongfeng,Jin Lifang （HAIMA CAR CO.,LTD , Zhengzhou 450016 ） Abstract ：Power battery pack is the major component of the electric vehicle, the sealing of the battery pack directly impacts the safety of battery system in working and affects the safety of using electric vehicles. In order to improve the battery pack sealed waterproof performance ，we should make a reasonable structure design of the sealed battery box, and a research about the seal pad structure and material, which are very necessary for the perfect combination of the battery box structure and the seal structure. For a further improvement of the sealing structure, it is necessary for the air tightness test and immersion test constantly which will verify the sealing performance. Key words ：Pure electric vehicles; battery pack; battery box; seal ;the sealing pad 0 引言 动力电池包是目前纯电动汽车的唯一动力能量来源，作为纯电动汽车的核心部件，电池 上包的安全性直接影响到整车的安全性。电池包应首先满足电气设备外壳防护等级 IP67 设 计要求开发，才能保证电池包密封防水，电池组不会因为进水而短路[1] 。因此对电池包的密 封防水就格外重要，直接关系到电池包设计的成败。 1 电池包密封结构分析 纯电动汽车动力电池组输出电压高达 200V 以上，电池箱体必须密封防水，防止进水导 致电路短路，电池箱体防护等级要求达到 IP67。对于靠自然风冷的电池包，电池箱必须是 密封的，在在上盖上加单向阀，起到防爆作用。对于靠强制风冷的电池包，除必需的通风孔 外均不能与大气相通。密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不许在某处泄漏， 避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的一致性进一步的 恶化[2] 。电池箱体上盖、下底必须保证没有穿孔和缝隙，上盖和下底装配时，之间必须加密 封垫，所有插接头和进出风道安装处应该加密封垫或者进行防水处理。 2 密封结构设计 2.1 电池箱体密封面设计 电池包密封面的设计对密封性也起重要作用，其设计需要配合电池包箱体结构和密封圈 一起设计。电池箱体上盖下底机加工时注意控制精度，上盖或者下底一般都有两个以上的件 拼焊在一块，箱体所用钢板都比较薄，所以最好是用点焊。在点焊前，在两个钢板搭接边的 内侧涂 30mm 宽的点焊胶，焊接时控制好电流，防