《I 模块7 汽车空调故障诊断与排除》.pdf

汽车空调构造与维修(理论+技能) ­ 189­  模块 7 汽车空调故障诊断与排除  模块 7 汽车空调故障诊断与排除  [学习目标]  1．知识目标 (1)掌握汽车空调故障诊断的一般方法和程序。 (2)掌握用感官诊断法、仪器诊断法和经验诊断法对汽车空调进行故障诊断。 (3)掌握汽车空调常见故障的种类、原因及其排除方法。 2．技能目标 (1)掌握感官诊断、仪器诊断和经验诊断技能； (2)掌握空调常见故障的排除技能； 3．素养目标 (1)养成“爱岗、敬业、安全、快速、文明、优质”的专业意识和职业道德。 (2)养成以“快修”为主、以“检测和诊断”为核心的现代汽车维修理念。 汽车空调的常见故障一般是发生在暖风、制冷、电器、机械等功能部件的故障，以及由制冷剂、冷冻 润滑油引起的故障。  (1)暖风方面引起的故障。一般为暖风开关损坏，暖风水箱堵塞，风门电动机损坏(机械式的为拉线或 风门损坏)，风机故障，风道断裂或泄漏等故障。  (2)制冷方面引起的故障。一般为制冷剂加注过多或由于泄漏导致制冷剂过少，制冷剂被杂质污染或渗 入空气，风机、压缩机等制冷装置故障等。  (3)电气方面引起的故障。一般为熔丝熔断，导线接头松动，元件损坏等。  (4)机械方面引起的故障。一般为运动件磨损或破损，连接件不密封，管道堵塞或破裂等。 上述故障原因所导致的故障，集中表现为无暖风或暖风不足、系统不制冷、制冷不足、产生异常噪声 等。汽车空调的故障有机械方面的，也有电气电子方面的，还有机电综合性的，常用的诊断的方法有感官 诊断法、仪器诊断法、故障模拟法和经验诊断法。经验诊断法可参照汽车空调维修案例进行学习和研究。  7．1  感官诊断法 对汽车空调冷气系统正常运转的检查方法很多，其中， “一看、二听、三摸、四测”的经验方法较为 实用。 1． “看”空调运行后  (1)看玻璃观察窗制冷剂流动情况，均匀透明的液体为正常。  (2)看低压回路的结霜情况，表面结霜为正常。  (3)看冷气系统各个接头处的渗油情况，干燥无油渍为正常。  (4)看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸合后转动且无异常响声为正常。  (5)看蒸发器淌水情况，一般空调运行 8min左右，水从蒸发器接水盘淌出为正趴  (6)看冷凝器电子扇运行是否正常。  2． “听”空调运行后  (1)听压缩机运转时有无杂音、撞击声，有则为不正常。  (2)蒸发器鼓风机、冷凝器电子风扇、电机等运转是否有杂音，有则为不正常。 汽车空调构造与维修(理论+技能) ­ 190­  模块 7 汽车空调故障诊断与排除  3． “摸”空调运行后  (1)摸冷气系统的高低压管，高压管烫手、低压管凉或冰手为正常。  (2)冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常。  (3)干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常。  (4)膨胀阀前后应有明显温差为正常。  (5)车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。  4． “测”空调运行后 通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，但要作最后的结论，还要借助于仪器、仪表来进 行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象认真分析，找出故障所在，然后予以排除。  (1)用检漏仪检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏。  (2)用万用表检查 用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路是断路还是短路。  (3)用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。 ①蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好。蒸发器出气管温度为 12～15℃， 若高于 12～15℃，或低于 12～15℃，甚至结霜，则说明蒸发器、膨胀阀或系统有故障。 ②冷凝器正常工作时，冷凝器入口管温度为 70～80℃，出口管温度为 50℃左右。若入口管温度低于  70～80℃，则说明压缩机有故障；若出口管温度为 50℃，则说明散热不，冷凝器有故障 ③储液器正常情况下应为 50℃左右，若储液筒上下部或进出管温度不一致，说明储液器有堵塞。  (4)用压力表检查 将歧管压力表的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。在环境