中国航空工业发展史反思---未来中国航空工业路线探讨.ppt

第八章 航空材料（1）中国航空工业发展史 飞机种类 飞机的基本知识 飞机基本定义 稳定飞行的载人飞行器，特点是安全性第一 规模/起飞重量 707和747是大飞机规模的两个台阶 航程 3000公里和10000公里是界限 速度/推动力 亚音速、超音速 现代飞机 传统飞机和现代飞机 控制系统发展到自动驾驶，起飞、降落、巡航都几乎已经替代人的驾驶职能，飞机驾驶已经升级为飞行监视管理。 [无人驾驶]与无人机有相似性 现代飞机特点 高可靠飞机飞机 10万次起降 25个日历年 发动机每天工作8个小时 计算机飞机 飞行的计算机 廉价运输 交通价格将低于汽车火车 复合材料飞机B787 飞机的技术复合度高于导弹 飞机的综合技术高，导弹的单项技术高。 ---钱学森的建议 综合可靠性要求比导弹高得多 结构难度比导弹高得多 气动布局难度大 人机交互系统设计，人力驾驶的操纵系统难度大 为什么中国航空工业就落后欧美？ 1914年7月，美国波音飞机公司的创办人威廉·波音在一次飞行表演活动中，对航空产生了无法抑制的热情。后他与好友韦斯特维尔德共同制造一架水上飞机“B.W-1”型，由波音本人驾驶试飞成功。1916年7月，威廉·波音正式成立了太平洋航空器材公司，波音于1917年4月把这家公司改名为波音飞机公司。王助被聘为波音飞机公司第一任总工程师。经过多次改进，王助设计出一架双浮筒双翼的“BW-C”型水上飞机，成功地通过了试飞。该机作为波音公司制造成功的第一架飞机和开辟美国第一条航空邮政试验航线的飞机而载入史册。美国海军部认为这种飞机兼具巡逻艇和教练机的双重功能，一次就订购了50架，新成立的波音公司从此开始站稳了脚跟，并逐步发展成为世界上最大的飞机制造公司。 　　 然而，在一次“BW-C”型水上飞机试飞时，美国军方却因为种族偏见不让王助进入试验现场，因此他愤而辞职。于1917年冬毅然回国。　　王助回国后，于1918年2月在福建马尾建立了我国首家正规的飞机制造厂——海军飞机工程处，后改称为海军制造飞机处。王助等人利用原有造船的机器设备，集中优秀技工，进行专业培训，终于1919年8月为中国海军设计制造成功第一架水上飞机——“甲型一号”初级教练机。以后每年设计新机1～2架，从1918-1930年的12年间，海军飞机工程处陆续设计制造出教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等飞机15架，并培养出我国第一代航空工程技术人才。 中国航空始创人冯如 1903年，當得知萊特兄弟發明瞭飛機後，馮如決心要依靠中國人的力量來製造飛機。他得到當地華僑的贊助，於1907年在舊金山以東的奧克蘭設立飛機製造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司於當年便投入製造飛機 美国莱特兄弟1903年发明试飞成功第一架飞机，1904年日俄两国为争夺在中国的利益而在中国领土打仗。这两件事对冯如影响触动很大，立志研究制造飞机，用以加强中国国力，振兴中华。1907年秋，冯如得到当地华侨的资助，在旧金山奥克兰设厂研制飞机。华侨青年朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如等先后作其助手参与飞机制造。1908年4月，冯如制造成功了第一架飞机。但飞机在试飞时没有成功。接着，冯如对这架飞机进行了大量修改，设计成功第二架飞机。1909年2月在试飞时，只飞起了十几米便摔了下来。冯如并不气馁。当时他父母多次来信催他回国与家人团聚，他周围亲友也劝他回来。冯如婉谢了亲友，并发誓说：“飞机不成，誓不回国”。　　 　　1910年2月下旬，奥维尔·莱特在洛杉矶表演飞行，冯如专程前往参观，然而只能在5千米以外观看，令他大失所望，但也激发了他奋发向上、自力更生研制飞机的决心。冯如回到奥克兰后，继续研制飞机，但又两试两败。先后６次受挫，而冯如始终奋斗不止。　　1910年5月，正当冯如研制飞机进展不顺利的时候，奥克兰东九街359号的厂房突然失火焚毁。冯如只好到奥克兰以南的哥林达镇的麦园搭起临时架棚继续研制飞机。　　在1911年1月研制成功了一架新型飞机，称为“冯如2号”，并于1月18日试飞成功。 “冯如2号”飞机是参考寇蒂斯A型飞机设计的，但燃油箱改装在上翼面中央，机翼与尾翼连接的撑架间多架一副小撑杆。主要技术数据：翼展9米，翼弦1.37米，机高2.44米，螺旋桨直径约1.83米，自重328.86千克；动力75马力，为寇蒂斯V型8缸发动机。1911年1月18日早上，冯如驾驶着“冯如2号”飞机，在奥克兰琼斯街终端，靠旧金山市海湾的艾劳赫斯特广场