潍柴发动机专用车动力产品介绍-2013商务年会PPT.ppt

整车行驶试验对比： 路况：颠簸坏路 四点支撑结构因不平路面引起的振动幅度大大降低 三点支撑结构 四点支撑结构 最高振幅1.99 最高振幅1.02 三、宽体自卸车动力产品优化 重点优化——悬置系统 四点支撑切换方案 曲轴箱结构 双横置机油滤清器结构 标准发动机支架 协助主机厂悬置计算分析 三、宽体自卸车动力产品优化 重点优化——悬置系统 三、宽体自卸车动力产品优化 重点优化——天然气发动机 发动机本体同步优化，专用件方面： 无衬套缸盖，彻底解决铜套漏水问题。 进气管优化，提高充气效率 整体式隔热罩，提高隔热效果 专用活塞、活塞环，提高可靠性、降低气耗、机油耗 重要部件 水箱 膨胀水箱 风扇 水泵 节温器 仪表/传感器 三、宽体自卸车动力产品优化 重点优化——冷却系统 水箱：保证足够的散热面积和迎风面积，迎风面积0.38㎡/100kW，驾驶室格栅有效通风面积保证水箱面积80% 膨胀水箱：底面高出发动机水路400mm，除气管保证上行、通畅 三、宽体自卸车动力产品优化 前脸通风面积太小，水箱防护板没有通风格栅 膨胀水箱高度和膨胀容积应符合要求，上下刻线应清晰 重点优化——冷却系统 风扇：深入护风罩2/3叶片宽度，护风罩与风扇间隙不超过20mm 节温器：卡死、失效引起的温度异常 仪表/传感器：匹配不当，传感器插片松动 三、宽体自卸车动力产品优化 重点优化——冷却系统 热风回流问题 普遍存在问题，直接影响散热器的效率 水箱和车架支架存在较大空隙 水箱和隔热罩周边密封不严 建议水箱周边增加挡风橡胶板 三、宽体自卸车动力产品优化 重点优化——冷却系统 四、2013年专用动力优化 WD12性能优化 青海江仓煤矿一个循环工况，往返全程3.8km，耗时31min 发动机WP12.375N，整车载重40吨以上，油耗262.4L/百公里 宽体自卸车发动机运行工况 转速以怠速和高转速（1800rpm-2200rpm）为主 扭矩主要分布在0-200Nm和800-1200Nm 扭矩＜0区域表示发动机被倒拖做功，此时处于空载下坡阶段 常用区域 红线以下为倒拖 四、2013年专用动力优化 WD12性能优化 提升低速扭矩 提升高转速扭矩，适应各工况 经济油耗区趋向高转速区域，节省燃油 提高低转速区扭矩 提高高转速区扭矩 使经济油耗区向高转速偏移 WD12性能优化 四、2013年专用动力优化 目前使用情况 宽体车本身负荷大，选用转向泵压力、流量高 WD12转向泵速比高，最高转速接近3800rpm 矿区急转弯道多 转向泵故障率高 降转速转向泵 四、2013年专用动力优化 转向泵方案： 转向泵速比1.526降为1.12，降低使用中的最高转速 根据整车参数调整转向系统，比如转向泵、油缸和油管等 位置基本一致，具体尺寸详细对接 降转速转向泵 四、2013年专用动力优化 结构紧凑，发动机前端距离缩短 标配空调压缩机支架，方便空调安装 前端轮系优化 四、2013年专用动力优化 可用于水泵和风扇托架结构 分离两轴承优化为整体三轴承，提高轴向载荷和径向载荷承受力，整体结构免维护 解决轴承因为卡死、断轴等导致的断裂故障，提高可靠性 耐久试验已完成，正在做共振试验，之后小批量试装 轴连轴承结构应用 四、2013年专用动力优化 起动机功率由5.5kW增大到6.5kW 有效改善矿区冬季启动困难 更好地适应寒区工作环境 正在进行耐久试验 大功率起动机 -20℃时起动功率6.5kw 四、2013年专用动力优化 采取通过优化叶片形状，改善轮毂中心区的空气流动，优化风扇效率 相同转速下增加风扇风量，吸风量增大百分之十，功率增加百分之三 改善夏季矿区高温现象 试验已完成，可小批量验证 无轮毂风扇 四、2013年专用动力优化 2013年专用动力推广 新前端轮系 降转速转向泵 框架支撑 WD12性能优化 汇报结束，请指正！ WD12系列发动机是潍柴从奥地利斯太尔引进的产品，产品成熟可靠；在中国，该系列产品已经成为重型卡车，工程机械的标准配置之一,世界范围的保有量在200万台以上。 * * * * WP12.375N最大扭矩1600Nm，动力充足 * WP12.375N最大扭矩1600Nm，动力充足 * 专用车动力产品介绍 * 目 录 宽体自卸车专用动力介绍 目录 宽体自卸车专用动力介绍 一、宽体自卸车专用动力型谱 二、宽体自卸车动力产品介绍 三、宽体自卸车动力产品优化 四、2013年专用动力优化 动力规划 一、宽体自卸车专用动力型谱 功率范围 WD12 功率 PS 300 400 350 WD615 WD13(4V) 6M26 450 336～420 500 550 290 460～530 550～650 产品系列 新扩展产品 600 650 气缸数 6 缸径/行程(mm） 126/155 排