山地车手工编轮图解.doc

编者按：无论哪个车友第一眼看一款山地车时，都不太会去关注它的配置和性能，车友更多关注的是外表，但在骑行中起到决定性作用的还是它的配置，下面将向各位车友介绍一下山地车手工编轮的技巧，更多关注它的性能表现吧，那才是一个车友应该做的事。 最近帮朋友编了一组登山车轮圈，顺便把整个过程拍下来，提供各位车友参考。如果过程有有疑问之处，欢迎各位先进及编轮高手提出问题来探讨及指正。 　　1.编轮所需的工具及材料 　　 　　2.轮圈碟型对称规 　 　　3.铝头专用板手、扁幅条专用板指 　　 　　4.我的精密轮圈校正台 　　 　　5.铝头放入小杯子 　　 　　6..铝头喷一些润滑油，拉张力时较容易调整 　　 　　7.用小瓶盖装一些润滑油 　　 　　8.从气孔看，可以看见花鼓Logo才是专业编出的轮组 　 　　9.幅条螺牙上点油，拉张力时较好拉 　 　　10.这就是3交叉的Key Spoke位置，上第1根辐条很重要喔 　 　　11.铝头锁2圈固定幅条即可，先不急拉紧辐条 　　 　　12.算好孔数，注意不要穿错孔 　　 　　13.拉完一侧辐条〈前拉或后拉辐条都可，基本是由辐条由外往内穿过花鼓先拉， 　　后续要拉反向辐条时才较易穿花鼓〉 　　 　　14.拉另一侧辐条 　　 　　15.拉完一侧前拉辐条时，可以先上一根后拉辐条固定，花鼓位置才不容易走位 　　 　　16.架上校正台穿辐条蛮方便 　　 　　17.左右前拉辐条全拉完 　　 　　18.这是Cross 3就是所谓的3交叉编法 　　 　　19.注意气孔左右辐条一定要接近平行，打气时才不会受辐条交叉处干扰 　　 　　20.辐条都拉完但尚未拉张力时侧面图 　　 　　21.辐条都拉完但尚未拉张力时正面图 　 　　22.以气孔做记号，平均锁上铝头让辐条有稍微拉力 　　 　　23.边拉真圆边粗调偏摆，先把探针接触轮缘 　　 　　24.取轮圈真圆误差中间值归零 　　 　　25.贴上纸张做记号 　　 　　26.轮缘突出部分，上面铝头逆时针转上拉 　　 　　27.调整铝头时防止辐条产生扭力 　　 　　28.再细调偏摆，一样取中间值百分表归零 　　 　　29.轮圈偏摆右侧时 　　 　　30.轮圈偏摆左侧 　　 　　31.当偏摆调整至误差值较少时，用轮圈碟型对称规正心 　　32.发现花鼓产生偏心并正心后，重复真圆及偏摆调校动作 　　 　　33.重复释放幅条张力多次，再次调校偏摆及真圆误差至0.2mm以下 　 　　34.大功告成