第五章 包装件流通环境.ppt

第五章 包装件的流通环境 第一节 概述 一、包装件流通过程 1、传统过程 生产工厂起点——消费者终点。 2、广义过程 包装件的运输、中转、装卸、仓储、陈列和销售，还包括后期废弃物处理和循环利用。 3、典型过程 二、流通环节 1、装卸搬运 分人工和机械： 考虑抛掷、堆垛倒塌、起吊脱落、装卸机械的突然启动和过激升降； 防止办法：醒目搬运标志，光洁表面、合理手孔（提把），必要捆扎，适宜的重量和尺寸。 2、运输 运输工具：汽车、火车、船舶和飞机；电瓶车、铲（叉）车、手推车。 运输过程的有害因素： （1）冲击-运输工具的启动、变速刹车、转向等速度改变，货物堆码导致的货物碰撞。 （2）振动-周期性上下颠簸和左右摇晃。 （3）气候条件-寒冷、炎热、干燥、潮湿、风雨等。 （4）其他因素-包括化学和机械活性物质、有害微生物和动物损害。 3、储存 影响因素：储藏方法、堆码重量、堆码高度、储存周期、储存地点、储存环境（仓库）。 三、商品流通中损害包装的外界因素及原因 见书表4-1。 第二节 流通环境的冲击特性 冲击——瞬间、猛烈的机械运动。短时间、较大的速度变化或能量转化。主要发生在装卸、运输过程中。 垂直冲击——由搬运、装卸、起吊时跌落产生； 水平冲击——运输颠簸、运输启动着陆等。 一、装卸冲击（自由跌落） 冲击碰撞在地面与包装件之间，冲击加速度取决于跌落高度，冲击力大小取决于跌落高度、包装件重量、缓冲垫性能和地面刚性。人工装卸跌落高度经验公式如下： 二、运输过程的冲击 1、汽车运输 冲击取决于路面状况、车辆启动和制动、货物重量及装载稳定性。 各种运行情况下的冲击值见书表4-5。 2、火车运输 冲击：车轮滚过钢轨接缝时的垂直冲击、列车在挂钩撞合时的水平冲击（加速度2-4g，最大18g） 各种运行情况下的冲击值见书表4-5。 影响火车连挂作业的水平冲击力因素：（1）车辆挂速；（2）车辆牵引装置的缓冲性能；（3）货物重量；（4）堆码高度及满载度。 火车连挂时各部位货物的冲击值见表4-6。 铁路行驶时的冲击值见表4-7。 3、空运与海运 空运冲击发生在飞机起降过程中，与机种、风力、载重有关。 海运冲击受水域、风浪、船型、载重、气象条件影响。冲击值较小。 第三节 流通环境的振动特性 振动是质点在平衡位置附近作的往复运动，特性参数是频率和加速度，影响包装件振动的因素是运输工具种类、运输环境状况、包装件结构形式、装载重量等。是随机复合振动。 一、汽车运输振动 汽车运输振动加速度大小与路面、行驶速度、车型、载重量相关，主要影响因素是公路的起伏和不平度。 不同路面引起的振动通过汽车底板传递给货物，振动包装的目的就是减弱包装件对运输环境的影响。 汽车运输包装件的共振频率小于25Hz。 汽车运输的振动特性用频谱图表示。 二、火车运输振动 主要是火车驶过钢轨接缝时受到的冲击，是一种周期性的强迫振动。 4-11表明：钢轨接缝引发的振动最为强烈。 铁路运输振动特性曲线用频谱图表示。 三、空运与海运振动 1、空运振动 来源于发动机，表现出单振动、高频率特征。 特点：振动加速度小、较稳定。 2、海运振动 振动源：柴油机、螺旋桨与主传动轴的转动不平衡、其他不平衡力、波浪的周期性冲击、舵力。 自由弹性体的调谐共振。 第四节 流通环境的气象条件 流通环境气象条件包括水、温度、气压等。 一、温度和温度变化影响 包装件：大跨度、短时间流通导致温度剧烈变化； 温度变化——温度本身对产品影响、温度对包装材料性能的影响、温度导致产品水汽凝结。 二、湿度影响 1、绝对湿度与相对湿度。 2、相对湿度与纬度关系 3、我国地区相对湿度（长江以南0.7-0.8、黄河流域0.7、东北地区0.7） 4、对包装件的影响 高温高湿——微生物繁殖、包装容器（金属）腐蚀、包装材料性能下降。 低湿度——包装材料干缩、变性及龟裂。 三、水的影响 主要是雨雪、露、意外落水等的影响； 通过密封包装避免。 四、阳光照射 主要是紫外线影响； 对橡胶、塑料等包装材料，加速老化； 对食品内容物的损害。 第五节 环境条件的标准化 运输包装流通复杂性、多样性、随机性——对环境作定量、定性描述——建立环境标准化评价方法。 对流通环境调查、测试、分析——建立环境标准文件。 一、环境条件分类 国际电工（IEC）对产品的环境条件按不同特性分为4类：气象性、生化性、机械性和电磁性环境条件，见书表4-22。 二、流通环境的简化 1、汽车和火车运输环境 （1）车况-东风、解放、五十铃、敞车、罐车、棚车等； （2）路况-柏油路、水泥路、直线、弯道、上下坡、短轨、枕木品种与密度等； （3）车速-20-90km/h； （4）状况-启动、制动、急刹车、加减速、接挂、甩车等。 以上因素组合，形成运输环境条件。 2、装卸