第五节 润滑系的检测与诊断.ppt

第七节 润滑系的检测与诊断 润滑系组成：机油泵、机油滤清器、机油散热器、油阀、机油报警装置。 润滑系故障是汽油发动机常见故障 特点：故障发生主要现机油压力过低、过高、机油消耗过多、机油温度过高、机油变质、机滤器失效等。润滑不良机械摩擦增大，温度升高发动机功率下降，造成拉缸化瓦发动机熄火。 诊断：经验诊断、仪表分析。 一、润滑系故障的经验诊断 二、机油品质的检测与分析 机油不透光度分析 机油介电常数分析法 滤纸油斑试验法 光谱分析法 三、机油消耗量的检测 油尺测定法。 质量测定法。 第八节 冷却系的检测与诊断 汽油发动机通常采用压力循环水冷式冷却系统，这种系统主要由水泵、水套、散热器、节温器、水管、风扇和百叶窗等组成。 冷却系使发动机在任何工况下，任何工作状态和任何可能的环境温度，都应保持在最合适的温度范围内工作。发动机正常的工作温度保持在80~90℃为佳。 如果冷却系的技术状况变化，使发动机的工作温度不正常，会造成发动机动力下降或产生爆燃，甚至造成活塞卡缸、拉缸等恶果。 一、冷却系典型故障经验诊断 1、不缺冷却液但发动机过热 （1）现象 发动机冷却液容量符合标准，且无泄漏现象。但汽车在行驶过程中，冷却液温度超过90℃直到沸腾。 （2）原因 1）百叶窗关闭或开度不足。 2）风扇传动带断裂、松弛或因油污而打滑。 3）散热器出水管被吸瘪或堵塞。 4）水套水垢沉积过多。 5）散热器散热水管堵塞。 6）节温器失效。 7）风扇离合器失灵。 第九节 发动机异响的检测与诊断 一、发动机产生异响的原因 爆燃或早燃所引起的声响，它是一种金属敲击声。 某些运动件因润滑不良、自然磨损或调整不当使其配合间隙过大，并超出允许限度而引起异响。例如活塞与缸壁的敲击声响、连杆轴承与轴颈的敲击声响、气门与调整螺钉的敲击声响等。 某些运动件因紧固不良而引起撞击异响，例如飞轮固定螺栓松动、连杆盖螺栓松动、凸轮轴正时齿轮固定螺母松动等所导致的异响。 个别机件损坏而引起异响。例如气门弹簧折断、凸轮轴正时齿轮破裂等所引起的异响。 某些运动件因修理不当或调整不当，使其配合间隙不准引起异响。例如活塞销（全浮式）装配不当，过盈量太小而造成的配合松动、气门间隙调整不当、点火时间过早等引起的异响。 二 发动机异响特性分析 1.异响与发动机工作循环的关系 (1) 与工作循环有关的异响 (2) 与工作循环无关的异响。 2.异响与负荷的关系 3.异响与发动机温度的关系 4.异响与转速的关系 5.异响与润滑的关系 6.异响与其他故障现象的关系 实践和研究表明，不是每种异响故障与发动机工作循环、负荷、温度、转速和伴随现象均有关的，通常只是与其中某项或数项有关 三 发动机异响故障的经验诊断 （一）异响故障的诊断原则 考虑新老发动机的不同特点 声响仅在怠速运转期间存在，转速提高后即消失，就属于危害不大的异响，可暂时忽略，待适当时机再修理。 声响在发动机急加速成或急减速出现，并且在发动机中、高速运转期间仍存在，同时机体振抖，一般属于应立即确诊排除的异响。 若在发动机运转过程中，突然产生较重的异响，应立即停机，不可继续运转，否则将可能招致发动机的严重损坏。 四 发动机异响的仪器诊断 发动机异响诊断仪可以用来检测发动机异响，它主要是根据异响的振动波形、振幅、频率来进行诊断的。 （二）异响故障的诊断区域 1）A-A区域。在该区域，可用旋具接触气缸盖各缸燃烧室部位或接触与主轴承、气门等相对的部位。这样可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩（因磨损过甚所致）、气门座圈脱出、主轴承松旷等故障。 2）B-B区域，在该区域的气门室一侧，可听气门组合件及挺杆等发响。在气门室对面，用旋具触试，可辅助诊断活塞敲缸一类故障，拆下加机油口盖，用耳听察，可辅助诊断活塞销响、连杆轴承响、活塞环漏气等故障。 3）C-C区域。在该区域，用旋具触试凸轮轴衬套部位角试正时齿轮盖问位，可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动，凸轮轴衬套松旷等故障。 4）D-D区域。在该区域，用旋具触试气缸体与油底壳分界面处（凸轮轴的对面）可以辅助诊断主轴承发响等故障。 5）两个部位，即加机油口部位和正时齿轮盖部位。 （三）常见异响故障的诊断 1、活塞敲缸响 （1）响声特征 发动机怠速低速时在气缸上部发出有节奏的金属敲击声，转速升高后响声减弱或消失；发动机温度变化时响声变化，多为冷车时较响而热车时响声减弱或消失，个别情况温升后响声加重或不变；其响声与发动机负荷有关，多为单缸断火后响声减弱或消失，个别情况单缸断火后响声不变或加重。 （2）故障原因 活塞与缸壁间隙过大。 活