第八章 柴油机调速装置.ppt

第八章 . 柴油机调速装置 二.调速器的类型 1、按调速范围分类：　（1）极限调速器（限速器）（用于限制柴油机的最高转速----船舶主机用）　（2）定速（单制）调速器　（3）双制调速器（能维持柴油机最低运转转速和限制最高转速。主要用于 对低速性能要求较高或带有离合器的中小型船舶柴油机）　 （4）全制式调速器（主副机广泛采用） 2、按执行机构分类　（1）机械式调速器（直接作用式） 直接利用飞铁产生的离心力去推动油量调节机构实施调速，其工作能 力较小，不能实现恒速调节。但结构简单，工作可靠，维修方便。　（2）液压式调速器（间接作用式） 利用飞铁产生的离心力来控制一个功率放大元件，再利用其液压作用 所产生的更大动力去移动油量调节机构来调整柴油机转速。其特点 是：调速范围广；稳定性好；调节精度和灵敏度高；通用性强。但结 构复杂；调试维护技术要求高。大型机采用。　（3）电子调速器 转速信号监测或执行机构采用电气方式的调速器。 第二节.超速保护装置 作用： 防止因调速器损坏时造成柴油机因超速而损坏。 船舶柴油机除装调速器外，还必须装一超速保护装置。 我国规定： 标定功率大于220kw的船用柴油机必装超速保护装置， 1.用作主机，转速大于120% 标定转速 2.用作副机，转速大于115% 标定转速 在上述两种情况下超速保护装置应起作用。它与调速器不同，只能限制柴油 机的最高转速，而不起调速作用。只有在柴油机的转速达到规定的极限值以 后，使柴油机立即停车或减速。按规定：超速保护装置必须与调速器分开设 置而独立工作。 超速保护装置的结构组成： A.转速监测器：对曲轴转速进行测定和鉴别，当转速达到规定值时，发出准 确而稳定的信号，触发伺服机构动作。（离心式，电磁式，气压式。离 心式利用飞铁---弹簧测定转速；电磁式利用电磁感应原理测定转速；气 压式利用增压空气的压力来测定转速，用于机械增压的小型机） B.伺服结构：接受信号后立即停油或减速（动作要有足够的强度和幅度） 弹簧式：结构简单，动作后需人工复位。 气压式和液压式：作用力大且可自动复位；但结构复杂，管理要求高 C.停车机构：使柴油机断油停车。 第三节. 调速器性能指标 调速器动作过程分析 一. 动态指标 负荷变化时，柴油机从 一个稳定工况过渡到另 一个稳定工况，其间经 历了几次转速的波动才 稳定下来，这段过程称 为调节的过渡过程。 动态指标就是用来 评价调速器过渡过程的 性能指标。 1. 瞬时调速率 突卸负荷：δ1 =（nmax - nb）/ nb ×100% 突加负荷：δ1 =（nmin - nomax）/ n b ×100% δ1≯10% 2. 稳定时间ts 过渡过程时间ts越短，调速器稳定性越好。 我国有关规范规定：交流发电柴油机 ts ≯ 5秒；船舶主机 ts ≯ 10秒 二. 静态指标 1.稳定调速率 δ2 在标定工况下的稳定调速率是指当操作手柄置于标定供油位置时，最高 空转转速与标定转速之差同标定转速比值的百分数。即： δ2 = （nomax -nb）/ nb 100% 稳定调速率 δ2 用来衡量调速器的准确性，其值越小，表示调速器的准确 性越好。δ2 在国外称速度降 （speed drop） 我国规定：交流发电机 δ2 ≯ 5% ； 船舶主机δ2 ≯ 10% 单台柴油机运转： δ2 可为 0 ，表明柴油机恒速运转，调速准确性高 多台柴油机并联运行： 各机稳定调速率δ2必须相等但不得为 0 2. 转速波动率 Φ 转速变化率Ψ 　Φ=100%[( ncmax - nm )/ nm] Ψ=100% (ncmax -ncmin)/nm　最高转速 ncmax 最低转速 ncmin