第八章 液压缸的常见故障及排除.ppt

第三节 液压缸的常见故障与排除 液压缸和液压马达同属于液压系统的执行元件。液压缸能将液体的压力能转化为机械能，用于驱动工作机构作往复直线运动。液压缸结构简单，工作可靠，可与杠杆、连杆、齿轮齿条、棘轮棘爪、凸轮等机构实现多种机械运动，故其应用比液压马达更为广泛。 液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式和组合式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式、齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等安装型，按压力等级可分为16MPa、25MPa、31.5MPa等。 表征液压缸的参数有：液压缸的形式代号、缸径、活塞杆直径、压力等级、行程、安装连接方式、最小安装尺寸等。 活塞式液压缸 密封方法 密封方法 Yx 型密封圈 一、常用液压缸的拆装与检修 工程机械上许多执行机构的动作由液压缸完成，熟悉常见缸的结构原理、拆装要求、故障检查与诊断方法对以后的工作具有重要的意义。工程机械液压系统所用液压缸的结构种类较多、区别较大，因此仅对工程机械上一种常用的单杆双作用液压缸的结构作以简单介绍。 图5-1 双作用单杆活塞式液压缸的结构1-缸底，2-衬套，3、20-弹性挡圈，4-卡键帽，5-外卡键，6、15、18-O形密封圈，7-挡圈，8-支承环，9、16-密封圈，10-活塞，11-或塞杆，12-缸筒，13-导向套，14-尼龙挡圈，17-内卡键，19-套筒，21-防尘圈，P1、P2-进出油口 零件检查与更换 液压缸解体后，应检查缸筒内表面是否有纵向拉痕，形状误差是否超标，根据情况进行修理或更换；检查活塞杆的外表面是否有拉痕，表面镀铬层是否有脱落，形状误差是否超标，并是具体情况进行修理或更换；原则上将在装配前应将油缸内所有密封件全部更换。 密封件在安装时，应将被密封零件彻底清洗干净并涂清洁液压油，橡胶密封件应用清洁液压有清洗。O形密封圈在安装时，应注意不要让零件锐边、毛刺（如果有应及时去除）划伤密封圈，密封圈在其沟槽内应自然弹出且不得有扭转变形；唇形密封圈在安装时，应注意密封圈的开口方向，由于该种密封圈在常温下较硬，安装比较困难，可在清洁液压油中加温（温度要适宜，否则密封圈会损坏）使其变软后安装。 二、液压缸的常见故障诊断与排除 液压缸的故障多种多样，在实际使用中经常出现的故障主要是推力不足或动作失灵，爬行、泄漏、液压冲击及振动等，这些故障有时单个出现，也有同时出现。液压缸常见故障与排除方法如表5-4所示。 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 表四：液压缸的常见故障与处理 * * 间隙密封 O型 密封圈 组合密封垫圈 橡塑组合密封装置 1. 设置排气装置。若无排气装置，可开动液压系统以最大行程往复数次，强迫排除空气。并对系统及管道进行密封，不得漏油进气。 2. 找出液压缸形成负压处加以密封，不得进气，并排气即可。 3. 诊断液压泵及吸油管段吸气故障后 , 并排气即可。 1. 压力表示值正常或稍偏低，缸两端爬 行，并伴有噪声，系缸内及管道存有空气所致。 2. 压力表显示值偏低，油箱无气泡或少许气泡， 爬行逐渐加重也属轻微爬行，系缸某处形成负压吸气所致。 3. 压力表显示值较低，液压缸无力，油箱起泡，排气无效，为液压泵吸气所致。 爬行 排 除 方 法 产 生 原 因 现 象 4. 调整密封圈，使其不松不紧，保证活塞杆能来回用手拉动，但不得有泄漏。 5. 两者装在一起，放在V型铁块上校正，使不同心度在0.04mm 以内，否则换新活塞。 6. 单个或连同活塞放在V型铁块上，用压力机校直和用千分表校正调直。 4. 压力表显示值正常或偏高，活塞杆表面发白，有吱吱响声，为密封圈压得太紧所致。 5. 压力表显示值偏高，液压缸两端爬行现象逐渐加重，系活塞与活塞杆不同心所致。 6. 压力表显示值偏高，爬行部位规律性很强，活塞杆局部发白，为活塞杆不直（有弯曲）所致。 爬行 排 除 方 法 产 生 原 因 现 象 7. 调整导轨或滑块的压紧块 的松紧度，既保证运动部件的精度，又要滑动阻力要小。若调整无效，应检查缸与导轨的平行度，并修刮接触面加以校正。 8. 检查润滑油的压力和流量，重新调整。否则应检查油孔是否堵塞及油液粘度是否太大或无润滑性能，否则应及时换油。 7. 压力表显示值偏高，爬行部位规律性很强，运动部件伴有抖动，导向装置表面发白，系导轨或滑块夹得太紧或与液压缸不平行所致。 8. 压力表显示值正常，运动