粘土心墙填筑分部工程施工管理报告2006年改.doc

尼尔基水利枢纽左副坝工程 粘土心墙填筑分部工程施工方法和施工质量报告 （ZFB－02） 编制：邢军 审核：刘玉宝 批准：曹宝财 黑龙江省水利水电工程总公司 尼尔基项目经理部 二ΟΟ四年十一月二十日 工程概况 尼尔基水利枢纽左副坝位于嫩江河床左岸二级侵蚀阶地处，桩号0+087.31m-1+536.59m，最大坝高23m，坝顶宽8m，长1449.28m。左副坝为粘土心墙砂砾石坝，采用干砌石护坡，上、下游坝坡均为1：2.75，下游在210.00m高程处设有6m宽马道。 左副坝粘土心墙桩号0+247.31—1+536.59，轴线长度1289.28m,顶宽3m，顶高程为218.70m，心墙上、下游坡比为1：0.2，心墙中心线位于坝轴线上游，距坝轴线2m。粘土心墙伸入基础黄土状壤土层中1.5-3m，心墙基槽底宽2.8m。左副坝与主坝连接段1+486-1+501桩号范围内心墙底部设置基岩砼盖板，宽度13.7m—23m，厚度30cm。 左副坝粘土心墙填筑于2003年6月17日开始施工，在施工前，我单位配合东北水利水电勘测设计研究院在现场进行了粘土碾压试验，确定了施工控制参数。2003年10月13日，左副坝粘土心填筑受冬季低温影响，暂停施工，形象面貌达到210.00m(1+478.833—1+536.59段205.00m)，心墙越冬防护方式为塑料布和砂砾料覆盖。2004年4月25日，左副坝恢复粘土心墙填筑，2004年9月11日，心墙填筑除连接段(1+478.833—1+536.59)外，全部施工至设计高程218.7m，连接段受导流明渠段填筑影响，施工到211.00m高程，211.00m高程以上部分的填筑计划2005年5月31日前施工完毕。 完成的主要工程量 粘土心墙填筑85246m3,砼基岩盖板150m3。 主要施工方法 3.1碾压试验 粘土心墙施工前，由东北水利水电堪测设计研究院负责，由我单位配合进行，在填筑现场进行粘土碾压试验，确定了粘土填筑采用YZ12型凸块振动碾碾压，铺层厚度30cm，振动碾行车速度1.2km/h，振压8遍。 在现场粘土填筑时，严格按碾压试验成果和设计参数进行控制各项指标，确保填筑层压实质量。 3.2粘土心墙填筑方法 3.2.1粘土心墙填筑施工工艺 粘土心墙填筑施工程序为：土料开采 运输 卸料摊铺 平整 碾压 试验检测 验收 填筑下一层 粘土心墙填筑施工工艺流程图见图1： 3.2.2粘土心墙填筑主要方法及技术措施 （1）粘土料开采 所用土料取自沿江粘土料场，首先用D85推土机进行表土剥离，表土清净后，采用1.2m3反铲挖掘机进行立面开采，装15t自卸汽车运输上坝。 （2）心墙填筑作业规划 粘土心墙同上游坝壳料及下游反滤料平起填筑，跨缝碾压，采用先填反滤料和坝壳料，后填粘土料的方法施工。由于心墙工作面较狭窄、工序多，在施工过程中，实施分段流水作业。将心墙填筑分为结合面处理、铺料和压实三个作业工序，流水作业方向与坝轴线平行，作业段接单元工程段(160m长)进行划分。 粘土心墙填筑施工工艺流程图(图1) （3）铺料方法 铺料分为卸料和平料两道工序，在粘土料填筑前，首先填筑反滤料和与心墙相接的坝壳料，铺筑厚度50cm，靠近心墙附近暂不进行碾压，待心墙全部铺完后，一起碾压，并用人工将接缝处的反滤料和坝壳料进行整形，使之符合粘土心墙填筑的需要。心墙填筑采用自卸汽车运料上坝，心墙土料铺筑方向与坝轴线平行，自卸汽车进占法卸料，推土机进行平料，个别不平地段，用人工铲平，铺料厚度及边线按控制桩进行控制。 （4）进入心墙临时道路布置 左副坝粘土心墙轴线长度1289.28m，分为9个单元段，每相邻两个单元段布置一条上坝路，共布置4条上坝路，作为土料运输车辆进入心墙的路口，减少载重汽车在心墙上行驶的距离，由路口处开始进占法卸土，边卸土边用推土机平整。 进入心墙的路口经常进行更换位置，不同填筑层交错布置。在填土开始后，首先在路口处先铺大约0.5m厚的松土，当全工作段铺土完毕后，及时挖除路口超压及混入砂砾料的土体，然后换填新土。 （5）土料压实 填筑前进行碾压试验，按碾压试验确定铺土厚度为30cm，采用YZ12型凸块振动碾碾压8遍，行车速度1.2km/h。 采用进退错距法压实，压实方向与坝轴线平行，分段碾压碾迹搭接宽度：垂直碾压方向不小于0.3－0.5m，顺碾压方向为1.0－1.5m。在特殊部位，如与连接墩接合处用轻型打夯机或人工夯实。 （6）结合部位处理 1）上下层结合面处理 由于采用YZ12凸块振动碾作为压实机械，压实层表面凹凸不平，没有光面，在铺上层土前不需要进行刨毛处理，但在铺土前，视需要进行洒水湿润，洒水车停于坝壳上，根据洒水量的多少，用人工洒水或用洒水车直接洒水。使结合层