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浅谈汽轮机危急遮断系统 前言：随着电力的飞速发展，机组容量的也越来越大，机组的安全经济运行成各个电厂追求的目标，汽轮机是一种高温高压高转速的设备，它也是火电厂的三大核心设备之一。汽轮机危急遮断系统，它是在汽轮发电机危急情况下的保护系统，它与TSI(汽轮机安全监视仪表系统)、DEH(数字电液调节系统)一起构成汽轮机发电机组的监控系统，一旦停机信号越限时，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。 为了保证汽轮机安全运行，汽轮机危急遮断系统就越发显得重要，本论文主要对汽轮机危急遮断系统的一些基本内容进行阐述，重点介绍汽轮保护装置的工作原理及其结构。 关键词：汽轮机、危急遮断系统、保护装置 汽轮发电机组的任务是根据用户的用电要求，提供质量合格的电能。为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致机组发生重大损伤事故，在机组上装有危急遮断系统。在异常情况下，使汽轮机紧急停机，以保护汽轮机安全。危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部蒸汽阀门。 一、汽轮机危急遮断系统应满足下列要求： （1）设计适当的冗余回路以保证遮断动作，并尽量减少误遮断。该系统有两个独立的通道，提高了保护的可靠性。 （2）能在线试验遮断功能，在功能测试或检修期间，保护依然存在。 （3）当引发遮断保护的原因消失后，遮断保护系统需经人工复位，才允许汽机再次启动。 （4）在每个遮断通道上都提供两个输出，分别用于DAS监视系统和硬报警接线系统。 （5）最早发出的指示信号可用于鉴别引起遮断的主要原因，此信号也送到DAS及报捷系统。 （6）汽机危急遮断系统的保护信号均采用硬接线。 二、汽轮机危急遮断的保护项目 为了保证汽轮机的安全运行，至少应能实现下列遮断保护： （1）手动停机（双按钮控制）； （2）机组超速保护（至少有三个独立于其它系统且来自现场的转速信号）； （3）主蒸汽温度异常下降保护；（过热度保护） （4）凝汽器低真空保护（至少设三个进口逻辑开关）； （5）机组轴向位移大保护； （6）汽机振动超限保护； （7）转子偏心度超限保护；（一般不设） （8）胀差超限保护； （9）油箱油位过低保护；（一般不设） （10）排汽温度超限保护；（一般不设） （11）支持轴承或推力轴承金属温度超限保护； （12）轴承润滑油压力低保护（至少设三个进口逻辑开关）； （13）汽机抗燃油压低保护（至少设三个进口逻辑开关）； （14）发电机故障保护； （15）DEH保护跳机； （16）MFT（总燃料跳闸）； （17）汽机、发电机制造厂要求的其他保护项目。 三、汽轮机危急遮断系统的组成 1、AST电磁阀和OPC电磁阀组件 （1） AST电磁阀 由两只并联布置的的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2）及两个逆止阀和四个串、并联布置的自动停机危急遮断保护电磁阀（20/AST-1、2、3、4），即电磁阀20-1/AST，20-2/AST，20-3/AST，20-4/AST（220VAC）和压力开关63-1/AST，63-2/AST 和63-T/AST及一个控制块构成超速保护-自动停机危急遮断保护电磁阀组件，这个组件布置在高压抗燃油系统中，如图1所示。它们是由DEH控制器的OPC部分和AST部分所控制。 四个串并联布置的AST电磁阀是由危急跳闸装置（ETS）电气信号所控制，正常运行时这四个AST电磁阀是得电关闭的，封闭了AST母管的泄油通道，使主汽门执行机构和调节阀门执行机构活塞的下腔建立起油压，当机组发生危急情况时，AST信号输出，这四个电磁阀就失电打开，使AST母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样主汽门执行机构和调节汽门执行机构上的快速卸载阀就快速打开，使各个汽门快速关闭，机组停机。 图1 电磁阀及控制块系统图 （2） OPC电磁阀 正常运行时两个OPC电磁阀是失电常闭的，封闭了OPC母管的泄油通道，使高、中压调节汽阀油动机活塞的下腔建立起油压。当转速超过103(额定转速时，OPC动作信号输出，这两个电磁阀就被励磁打开，使OPC母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样相应的调节汽阀执行机构上的快速卸载阀就快速开启，使各高、中压调节汽阀及各抽汽逆止阀迅速关闭。 两个OPC电磁阀并联布置，这样即使一路拒动，另一路仍可动作。这样便提高了超速保护控制的可靠性。另外，还可以进行在线试验，即对1个回路进行在线试验时，另一路仍有连续的保护功能，避免了保护系统失控。 （3） AST和OPC电磁阀的连接及动作情况 四个AST电磁阀布置成串并联方式，如图2所示，其目的是为了保证汽轮机运行的安全性及可靠性，AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每组并联连接，然后两组串联连接，这样在汽轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作，就可以将AST母管