精密偶件-出油阀偶件结构及原理.ppt

出油阀偶件 出油阀偶件 （一）组成： 出油阀2和出油阀座1组成。 （二）结构：(单向阀) 出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，同时出油阀上端坐落着出油阀弹簧。在出油阀紧座拧紧时，使出油阀座的下端面与柱塞套的上端面保持密合。出油阀弹簧预紧力将出油阀压紧在阀座上的密封锥面上 。 （四）工作原理： 当柱塞上升到其顶面封闭进油孔时，密封油腔内的油压开始升高，直到泵油压力出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时 ，出油阀开始上升，其密封锥面开始离开阀座。注意：此时还不能立即向油管供油，必须要等到出油阀的减压环带完全离开阀的导向孔时，燃油才能进入高压油管。 当柱塞有效行程结束，回油孔打开，高压腔内的压力下降， 回油阀在弹簧与油压的作用下开始落座，当减压环带的下棱边一进入阀的导向孔时，供油结束，高压油与柱塞上腔的通路便被切断，此时燃油就不能从高压油管中流回到柱塞上腔。 从减压环带进入阀座导向孔开始，到出油阀门落座为止，下降的距离为h，因而使高压油路的容积得到了增加（其增加的数值等于减压环带进入导向孔的体积，数值为πd2h/4 ，称为减压容积）。油管内燃油就发生膨胀，压力便突然下降，使喷油立即停止，这就防止了滴油的可能性。 ①在柱塞进油和回油行程中，出油阀都起“止回阀”的作用，可以防止燃油从高压油管流回到油泵进油腔，否则，供油量将会减少。 ②出油阀门可以控制高压油管中的残余压力，能保证喷油器干脆利落的停止喷油,并减少产生滴油的可能性。 总结： a.供油压力提高； b.供油开始迅速和停油干脆。 （六）性能： （1）优点：结构简单，成本低。 （2）缺点：变工况适应性差 减压容积的大小对燃油的喷射过程有一定的影响。在高速大负荷时，油管压力高，为了防止二次喷射，需要较大的减压容积；底速小负荷时，油管压力低，只需要较小的减压容积。因此固定的减压容积很难同时兼顾两个方面的要求。 匹配不当时，高速大负荷可能会因减压不够产生二次喷射现象；低速小负荷可能因减压过度而产生负压，形成气泡而引起“气穴”现象，造成机械运转不稳，甚至引起零件的穴蚀损坏。 （七）改进: 添加阻尼阀结构。 特点： 压油过程，阻尼阀在高压油的作用下打开，阻尼孔不起作用； 回油过程，阻尼阀落座，用阻尼孔控制燃油的回流。 效果：（选择合适的阻尼孔直径dv） 防止高速大负荷时的二次喷射； 避免低速小负荷时喷油不稳定现象。 OK! ? 谢谢！！ * * ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 出油阀偶件 出油阀 出油阀座 （三）形状特征： a.导向面 （往复运动，导向，滑动配合，配合间隙为0.01mm） b.切槽 （十字断面，油路通道） c.减压环带 （喷油泵停止供油时，降低高压油管压力） d.圆锥面 （密封面，切断高压油与柱塞上腔的通路，防回油，避免喷孔处发生滴油现象） 削扁型出油阀 节流作用，削弱出油阀在柴油机低速范围内减压作用，从而增压喷油量，改善喷油泵的速度特性。 (五)出油阀偶件的功用：