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往复式压缩机调节与其他附属系统 压缩机容积流量调节 通常，我们总是根据装置或系统所需的最大容积流量来选择压缩机，然而压缩机的实际工况却是随着工艺流程或耗气设备的需要而变化的。 当耗气量小于压缩机的排气量时，便需要对压缩机进行气量调节，以使压缩机的排气量适应耗气量的要求，且保持管网中的压力稳定。 对调节要求 最好能实现容积流量的连续调节，实在不行可以分级调节，如100%、75%、50%、25%、0% 调节工况经济性好，即调节单位容积流量耗功小。 调节系统简单，操作方便，工作可靠。 调节原理 气量调节的理论基础是根据容积流量计算公式： 由公式可以得出，改变等式右边任意一项都可以改变容积流量。有些参数可以改变 ，但有些是参数是无法改变的，还有些 参数虽然可以改变但不经济。 不同结构形式的压缩机采用的条件方式不同，调节的要求也和使用场合有关。对于容积型压缩机的条件从下面几个方面 ： 调节方式 一、从驱动机构调节 （1）单机停转调节 　　 应用：功率小于3KW的压缩机多用间断开停的方式进行调节。 优点：简单方便。 缺点：气量稳定性差，不宜频繁开停。所以一般限制每小时开停不超过8~10次，解决方法是在系统中设置大的储气容积。 （2）多机分停调节 应用：多台压缩机并联工作情况下，可停转 一台或多台压缩机，实现气量分级调节。 优点：压缩机台数越多，调节分级越小，越 接近气量连续调节。多机可以互为备用，防止因压缩机故障造成停产 （3）变速调节 应用：内燃机、蒸汽机一级可变速电动机驱动的压缩机，可以是吸纳连续气量调节。 优点：气量连续，调节工况比功率消耗小，各级压力比不变，无需专门调节机构。 缺点： 原动机本身限制了转速的调节范围； 低转速可能出现压缩机气阀的颤振现象，高转速可能出现滞后关闭； 运动部件磨损增加，噪声、振动增加； 可能造成润滑油供应不足或过量。 二、从气体管路调节 （1）进气节流调节 在压缩机进气管路上安装节流阀，使吸入气缸的气体压力降低来减少气量 末级排温可能升高到不允许的程度；进气节流产生真空，可能导致空气吸入，影响被压缩介质的纯度。 （2）截断进气口调节 进气口被截断后，压缩机气缸中没有新鲜气体进入，只是气缸中气缸余隙容积中的气体反复压缩，压缩机空机运行。 应用：在管路方面增加适当阻力使压力系数 减少，由此使气量减少。 优点：实现气量连续调节，且机构简单。 缺点：单位质量输气量的功耗率增加；排气温度升 高可能会影响压缩机工作；多级时机间压力 比重新分配导致各列活塞改变，可能影响强 度； 应用：利用阀门关闭进气管路，使容积流量为零， 适用于中小型压缩机，特别是空气动力用压 缩机 优点：经济性好。 缺点：末级压力比增大，使排气温度出现短暂升 高； 末级为双缸时，活塞力产生很大变化，可能 影响强度； 汽缸中出现真空度，对气体压缩机可能造成 空气吸入影响介质纯度； 汽缸真空度导致曲轴箱润滑油窜入汽缸，增 加油耗量； 进气管路的切断阀即使全开，也有阻力损失，长年累月消耗功； 进气压力降低，使作用在活塞上的压力差增加，造成启动困难。 （3）进排气管连通调节 应用：将进气管和排气管通过旁通阀连接，使排除的气体全部或部分返回进气管，实现调节，有自由连通和节流连通两种。 缺点：经济性差，因为高压气体节流虽然减少了气量但并未减少压缩机消耗，故很少采用。 三、从气阀进行调节 （1）全行程压开进气阀 调节时，调节结构使进气阀始终处于全开状态，气体可以自由地从进气阀进入和推出工作腔，压缩机进入空载状态，容积流量为零。 这种调节方式属于级间调节，调节的经济性较好。 压开进气阀叉的驱动结构，有活塞式和隔膜式两种。 （2）部分行程压开进气阀 当汽缸进气终了时，进气阀片被强制地保持在开