职业技能-工作技能.ppt

第七讲　 职业技能 —工作技能 地铁巡检员的生活 ——巡检，黑夜中进行； 看道，一眼看去误差不超２毫米。 一、添乘 晚上１１点１０分，地铁轨道巡检员王继荣、王鹏、王宁阳登上了地铁列车开始了今天的“添乘”——地铁轨道巡检员在列车驾驶室里，随时判断轨道的情况。此时，地铁轨道巡检员必须神精专注，用身体去体会列车的颠簸、晃动，用耳朵去捕捉噪音和异响。 王继荣说：“这是一项马虎不得的工作。列车行驶中的一点细微变化，都可能说明铁轨的不同状态。”王鹏是２００９年加入地铁的，他说：“一开始，自己什么也察觉不出来。随着不断积累经验，慢慢琢磨，细心体会，现在能够胜任工作了。” 列车到站后，王继荣说：“列车刚出发时，有些轻微的颠簸。司机认为可能是逆向道岔的缘故；但我判断肯定这段有空吊了。”所谓空吊，就是枕木下面有了暗坑，导致轨道有些凹陷。 二、看道 全天运营结束后。０点０８分，王鹏向总控制中心发出工作请求。内容为线路检修，作业时间为０点１０分至３点３０分。一分钟后，工作请求获得批准。 王继荣、王鹏、王宁阳等三名地铁轨道巡检员和七名维修工人立即出发，寻找维修点。轨道区，虽有照明灯，但不少地方仍是漆黑一片。王宁阳走在最前面，不时俯下身双膝跪在铁轨上，低头靠近地面，仔细查看铁轨外侧边下沿，不一会轨道上多了几个××的标记。趴在轨道上查看，就是所谓的“看道”，这是轨道巡检中最重要的一个工序，也是轨道巡检员的看家本领。而做标记，被称为“划撬”，是用来确定工作量的。 这时，王继荣也过来看了看，和王宁阳交流一下，然后说：“差不多有５毫米超限。”这说明，维修点找到了。这里的轨道有些下沉，需要进行维修提升。 王继荣说：有经验的老轨道巡检员看道，与仪器的检测对照，误差不会超过２毫米。 三、调校 找到维修点后，工人开始用千斤顶将轨道抬起，随后用捣固机对道床下的碎石进行捣固，将道床压实，调整轨道高度。在这个过程中，地铁轨道巡检员要不时地看道，以确定抬升是否恰到好处。 按规定，地铁正线两侧轨道的水平差不能超过６毫米。在调校中有很多窍门： 首先，不能完全相信轨距尺（水平尺）。因为如果两根轨道同时凹陷，轨距尺会显示水平，根本看不出问题。所以，巡检员必须先确认一侧铁轨无高差，然后才能用轨距尺来调校另一侧轨道的高度。 其次，巡检员还要观察现场的作业情况。如果一侧轨道捣固工人的力气大，而另一侧的力气小，则要给力气小的一侧多放点量。这样虽然两侧轨道在水平上会有一点偏差，但列车一压，两侧就平了。 第三，捣固要放点量。即在捣固时，必须放点量。也就是说，要略微将轨道调得高一点，这样列车来了一压，道床更密实了，就能达到真正的水平。 四、背后的故事 轨道不能坐。铁轨的材质里有许多重金属，所以不要坐在铁轨上。 轨道巡检员有标记。膝盖长老茧——由于要无数次“看道”，膝盖下方有老茧，这是轨道巡检员都有的标记；腰椎间盘突出——由于要不断弯腰查看轨道情况，腰椎间盘突出是轨道巡检员的职业病。 严格追责。每完成一处铁轨调校后，轨道巡检员都要用石笔在铁轨内侧，写下日期和维修工姓氏；维修结束后，轨道巡检员要清点人数、检查工具，确认无误后，才能离开维修点；在作业时间内通过系统和电话向总控制中心“销点”，并录音保存。这些都是为将来出现问题保留证据，以便追责。 问题： 1、从地铁轨道巡检员的生活中，你看到了什么？ 2、你认为，做一个地铁巡检员最重要的素质是什么？ 一、职业技能概述 （1）职业技能的概念　　　 职业技能，是人们在职业活动中，运用专业知识或经验顺利完成某种职业任务的动作和心智活动方式。 （2）职业技能的特点 职业技能是知识与能力结合的结果。 职业技能是专业理论知识的物化和具体应用，表现为一个人能够担当某项工作的能力； 掌握知识是能力得以形成和发展的前提，而一定的能力则是具备职业技能的必要条件。 职业技能具有极强的专业性。 职业技能是专业理论在某个方面或某种工作中的实际应用性操作。 职业技能具有严格的规范性和可操作性。 职业技能是有着相应的技能要求和操作规范的系统，表现为一定的操作工艺和作业流程。 （3）职业技能的构成 工作技能 接受委派 执行能力 二、工作技能 １、工作技能的含义 　（１）工作技能的概念 　　工作技能，是人们应用技术从事职业活动、完成职业责任的能力和手段。 （２）工作技能的分类 　　　按工作技能的主导成份划分，可分为动作技能和心智技能。 动作技能，指主要由外部肢体动作构成的技能。 心智技能，指主要由内部心理活动构成的在头脑中进行的智力活动方式。 （３）工作技能的重要性 工作技能，是职业工作人员实力的体现 工作技能，是职业工作人员的看家本领 从事职业工作，对工作技能的掌握应达到熟练的程度。 ２、工作技能的构成