船舶柴油机配气系统.ppt

气阀装置 气阀（合金钢材料。阀杆断裂－启闭撞击疲劳） 气阀弹簧（双簧，旋向相反） 气阀导管（导向、散热） 气阀阀锥面 阀锥角 阀线宽度（阀盘与阀座接触线） 会使气阀开度变小 铰刀修正阀座 宽偏上，用15度锥角铰刀 宽偏下，用75度锥角铰刀修正 研磨气阀 气阀密封性检查 气阀导管 气阀座修铰 气阀研磨 阀盘锥角 气阀密封性检查 顶 头 * * 配气机构组成 凸轮轴传动机构 凸轮与凸轮轴 气阀传动机构 气阀装置 凸轮轴传动机构 齿轮传动（四冲程中小型机） 主从齿轮传动比2：1 链条传动（大型二冲程） 易磨损松弛 凸轮与凸轮轴 决定气阀开关动作规律 扭曲变形导致从第一缸起进气提前角顺序减小 凸轮和凸轮轴 气阀传动机构 顶头 挺杆 摇臂 气阀机构分类 带壳式气阀机构 中大型柴油机排气阀 拆装修磨气阀不需吊出气缸盖 不带壳式气阀机构 用于中小型机 阀座过盈配合，用“拉马”取出 转阀机构图 使气阀温度均匀 消除积碳 磨损均匀 1、冷车状态 2、气阀关闭 3、零部件正常状态 气阀间隙 气阀间隙 迟开早关 敲击振动 关闭不严 漏气烧阀 燃烧不良 大 小 塞尺、扳手、螺丝起子 凸轮磨损 推杆磨损 排＞进 增压＞非增压 气阀间隙－冷态时摇臂与气阀阀杆顶端的间隙 留间隙目的－防止气阀漏气 气阀关闭不严－功率下降、起动困难、不发火 排气阀漏气－积碳更加严重、烧损、燃烧恶化 间隙调整 调整状态：撵转推杆、落于基圆、“下八字” 调整方法： 快速调整（转过360°，二冲程转过180°） 逐缸调整 1－3－5－7－8－6－4－2 四冲程八缸 5缸调过，转多少度调7缸 6135柴油机气阀间隙调整 1、6 5、2 3、4 1－5－3－6－2－4 一次调整 1－进/排；6－不； 5－排气；2－进气； 3－排气；4－进气。 二次调整 6－进/排；1－不； 2－排； 5－进； 4－排； 3－进。 转车360° 前调进、后调排、 本缸调进排、同向不可调 气阀弹簧 返回 返回 气阀传动机构图 拉马图 返回 带壳式气阀机构 返回 配气机构 返回 气阀 流通面积大 压紧力大 自动定位性能好 高速机 制造简单、热负荷低 进气阀 排气阀 ﹥ 返回 返回 返回 返回 返回 返回