装载机常见故障及排除.ppt

装载机常见故障及排除 动力系统故障 故障特征 （一）柴油机运转但整机不能行驶 故障原因 1.未挂上挡 2.未解除手制动 3.传动系统油液太少 4.变速箱油压过低 5.变矩器故障 6.变速箱离合器或传动件损坏 排除方法 1.重新挂档或检查档位的准确性 2.解除手制动 3.补充新油至规定要求 4.见故障特征（二） 5.检修变矩器 6.检修变速箱 动力系统故障 （二）变速油压过低 故障原因 1.主安全阀故障 2.离合器油封严重漏油 3.管道漏油 4.油泵失效 5.滤清器堵塞 排除方法 1.检修变速操纵阀 2.更换新油封和油封座 3.拧紧管接头 4.更换油泵 5.更换滤芯或更换滤清器 动力系统故障 （三）挂不上档或某档挂不上 1.未解除档位锁定 2.变速油压低 3.管路堵塞 4. 离合器油封严重漏油 5. 未解除手制动 6.离合器切断阀的气压未解除气阀杆不能回位 排除方法 1.按正确方法惊醒换挡操作 2. 见故障特征（二） 3.清理畅通或更换 4. 见故障特征（二） 5.解除手制动 6.拆检气阀杆，检查不回位原因 （四）驱动力不足 原因 1.传动系统油位不足或漏油 2.变速油压过低 3.制动调整不当，制动钳或手制动器未完全脱开 4.变矩器油温过高 5.离合器主、从动片结合不良 6.柴油机工作不正常 排除方法 1.检修后补充新油 2. 见故障特征（二） 3.检查调整 4. 见故障特征（五） 5.拆检、清洗或更换损片 6.检修柴油机 （五）变矩器或变速箱过热 原因 1. 传动系统油位不足或漏油 2.离合器打滑 3.油液太脏或变质 4.水箱及散热器堵塞或顿坏 5.连续作业时间长或超载作业 排除方法 1.按要求检修油位并调整 2.检修离合器、校正变速压力 3.更换油液 4.定期清洗、损坏时更换 5.暂时停机降温，避免超载 ? （六）乱档 原因 1.变速操纵手柄损坏 2.档位不准 排除方法 1.检修或更换操纵手柄 2.检查档位的准确性 转向系统故障 现象：转向沉重：慢转方向盘正常，快转方向盘正常 原因及排除方法： 系统内有空气，油面太低回油时会有大量空气带入，应及时补油。可利用转向到极限位置继续转动方向盘，使溢流阀开启排出空气。 优先阀控制压力过低，弹簧力下降，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大，应及时更换 优先阀芯卡在某一位置，应卸下阀芯，清洗阀体等零件，阀芯阀体配研，保证阀芯在阀体内移动自如 油泵损坏，流量不足，应修理或更换 转向系统故障 现象：转向沉重 没有负荷时轻，有负荷时重。 原因及排除方法： 转向溢流阀调定压力过低，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大，应更换弹簧，或者抱母或调压螺栓松动，则应重新调压，抱母要锁紧。 溢流阀不密封，阀芯或阀座的密封面有缺陷，应修复 阀块中的缓冲阀压力过低，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大，应更换弹簧，或密封面不密封，应修复 油泵损坏，流量不足，应修复或更换 转向系统故障 现象：转向沉重，小油门时转向沉重， 加大油门后工作正常 原因及排除方法： 油泵损坏，流量不足，应修理或更换 优先阀阀芯、阀体配合间隙过大，应更换阀芯或总成 现象：转无终点感，转向到极限位置，转动方向盘仍很方便 原因及排除方法： 转向器阀体、阀芯、阀套或转子严重磨损，间隙过大，应更换磨损零件或转向器 溢流阀或开启压力过低。处理办法同前 转向系统故障 现象：转向失灵 故障原因及排除方法： 方向盘不能自动回中，弹簧片折断，应更换 压力振摆明显，甚至不能转动，拔销或联动轴已损坏，应更换 油泵完全损坏或矩形键剪短，修复或更换 工作液压系统故障 现象：工作压力不足 原因： 安全阀调压偏低 安全阀之滑阀卡死 压力弹簧损坏 泵失效 系统管路压损过大 排除方法： 调整安全阀压力 拆开清洗重新组装 更换新品 检修或更换泵 更换管路或在许用压力范围内调准压力阀压力。 现象：工作流量不足 原因 工作超负荷，安全阀开启 安全阀故障 供油量不足 阀内换向泄露大 a油温过高 b油液选择不当 排除方法 限制负荷在额定值 检修安全阀 检修油泵 a采取降低油温措施 b更换油液 现象：动臂下降过量 原因： 多路阀阀体与阀杆磨损间隙增大 动臂油缸内漏 排除方法： 更换阀杆 更换密封阀或油缸 现象：转斗掉斗 原因： 过载阀、补油阀被污物卡住 转斗油缸内漏 排除方法： 拆洗、重新组装 更换密封阀或油缸 现象：动臂提升或转斗速度慢 原因： 系统压力过低 吸油管及滤清器堵塞 齿轮泵内严重漏油 管路或油缸内漏 排除方法： 检查系统压力并调整至16Mpa 清洗换油 更换齿轮泵 检查系统密封性 现象： 装载机正常提升时，提升速度正常，当超负荷提升或强制挖掘时，动力机负荷增大，如动力机冒黑烟，切进牵引力下降，超负荷提升时提升速度没有太明显下降 原因及排