车轮不平衡量检测和车轮定位参数检测.ppt

车轮不平衡量检测和车轮定 位参数检测 授课人：孙秀春 授课日期：2013.11.28 车轮不平衡量检测和车轮定 位参数检测 教学目标：1.了解车轮不平衡的检测；2. 了解车轮定位参数的检测；3.会使用离车式车轮平衡机；4.会使用四轮定位仪；5.训练应用知识能力。 教学要点：重点（车轮平衡机和四轮定位仪的使用） 难点（检测设备的使用和故障的分析） 教法与学法：提问、讲解、展示、举例/听、看、 思考、笔记 课型：理实一体 课次：4 一、车轮不平衡的影响 车轮上下振动，横向摆动； 影响行驶平顺性，乘坐舒适性，难以控制行驶方向，影响行车安全。 二、车轮平衡度的基本知识 １．车轮静不平衡 静平衡的车轮，其重心与旋转中心重合； 静不平衡的车轮，其重心与旋转中心不重合，由于静不平衡质量的存在，车轮在旋转时产生离心力。 注意：静平衡的车轮可能是动不平衡的！ 相反，动平衡的车轮一定是静平衡的！ ２．车轮动不平衡 重心与旋转中心对称，质量分布对车轮中心面对称为动平衡。 如不对称则产生力矩不为零。不平衡力矩使车轮对主销力矩加大而摆振。 如右图， 在该车轮旋转轴线的径向相反位置上，有作用半径、质量相同的不平衡点m1与m2，不处于同一平面内。m1、m2为一对力偶，转动中产生方向变动的力偶矩M，使车轮动不平衡，使车轮摆振。 动平衡的车轮一定是静平衡的。 如图，在m1与m2同一作用半径反方向上配置相同质量m1′与m2′，则车轮动平衡。 因此，一般对车轮主要进行动平衡试验。 三、车轮不平衡原因 ① 轮毂、制动鼓（盘）加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均匀。 ② 轮胎螺栓质量不等及轮辋质量分布不均匀或径向、端面圆跳动太大。 ③ 轮胎质量分布不均匀、尺寸或形状误差大、使用中变形或磨损不均匀、使用翻新胎或垫、补胎。 ④ 并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装。 轮胎螺栓、轮辋、 ⑤ 轮毂、制动鼓（盘）、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。 四、车轮平衡机的类型 １．车轮平衡机的类型 1）按功能可分为 车轮静平衡机和车轮动平衡机。 2）按测量方式可分为 离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机。 3）按平衡机转轴的支承方式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机 五、车轮平衡机的检测原理 ⑴ 离车式车轮平衡机的检测原理 在离车式车轮平衡机中，目前应用最多的是硬式两面测定车轮动平衡机。该平衡机主要由驱动机构、转轴与支承装置、机箱、制动装置和防护罩等构成。 其中：驱动机构由电动机、传动装置构成，驱动转轴旋转使安装在其上的车轮达到所要求的平衡转速； 六、离车式车轮动平衡机的应用 1．离车式车轮动平衡的检测方法可参照国家标准GB/T 18505—2001《汽车轮胎动平衡试验方法》具体如下： (1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。 (2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘至平衡机的距离a并输入。 (3) 放下防护罩，操作平衡机。车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。 (4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。 (5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。 2、车轮配重 类型：卡夹式、粘贴式 （1）卡夹式 适用于轮辋有卷边的车轮。 配重最小为5g，最大为80g，最小间隔为5g。 （2）粘贴式 适用于铝镁合金轮辋，无卷边车轮。 用不干胶粘贴。 七、四轮定位主要解决的问题是 吃胎、跑偏和方向异常.转向沉重、发飘。 ? 八、多久或什么状况需要四轮定位检测 ? 每驾驶10，000公里或六个月后 ? 直行时车子往左或右边拉 ? 直行时需要紧握方向盘 ? 感觉车身会飘浮或摇摆不定 ? 前轮或后轮单轮磨损 ? 安装新的轮胎后 ? 碰撞事故维修后 ? 换装新的悬挂或转向有关配件后 ? 新车驾驶3，000公里后 什么是四轮定位仪 四轮定位仪用于检测汽车的车轮定位参数，并与原厂的 设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应 的调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性 能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密 测量仪器。 四轮定位概念及功能 1、外倾角 (Camber) 从汽车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度称为外倾角， 向外为正，向内为负。 外倾的作用是为了 使轮胎