车轮制动器的检修——鼓式制动器.ppt

一、制动系功用与组成 功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠，不致自动滑溜。 组成：制动器和制动操纵机构 二、制动系类型 分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系 三、制动系工作原理 在汽车车轮上作用一个与汽车行驶方向或趋势相反的力矩，并使路面产生阻碍车轮转动和汽车行驶的阻力。 调整可调顶杆 两制动蹄下端支撑在可调顶杆上。 调节器一般安装在第二蹄上，当制动蹄远离制动鼓且倒车制动时才能起作用。 调整原理：调整顶杆的调整螺钉不再由人工拨动，而是通过拉索、杠杆、棘轮等一套机构自动完成。 后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器一般也组合在后轮制动器上。它是一个机械系统，完全与车上制动液压系统是分离的，是利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杆件扩展制动蹄，起到停车制动作用。 1．鼓式制动器的拆装 2．鼓式制动器检修 1）制动鼓检修 2）制动蹄检修 3）制动底板检修 4）回位弹簧检修 * 一、鼓式制动器主要部件 典型鼓式制动器的主要部件： 1．制动底板 2．轮缸 3．制动蹄 4．制动鼓 自动增力式制动器也可分为单向自动增力和双向自动增力两种 1.制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦衬片与制动鼓之间应该保持合适的间隙，一般在0.25～0.5mm之间。 转动调整凸轮调整制动间隙图 2．制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。 转动调整螺母 两端面制成调整螺母。调整时，用旋具波动调整螺母 拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图 制动鼓检查图 *