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第四章船舶机舱自动控制系统实例§4-3辅锅炉的自动控制考点1：柴油机货船辅锅炉水位双位控制的特点，电极式水位控制系统的组成工作原理 472(2)——B 474(4)——A 考点2：管理要点及常见故障的分析方法 478（8）——A 487(17)——C 考点3：大型油船辅锅炉水位控制系统的特点、双冲量及双回路的作用 488（180——D 大型油轮辅锅炉蒸发量和蒸汽压力都较大，对水位和蒸汽压力的要求比较高，一般不允许有较大的波动，所以对水位和蒸汽压力都采用定值控制。 489（19）——D 系统构成： 1——锅炉， 2——参考水位罐 3、6——差压变送器 4、7——PI调节器 5——给水调节阀 8——蒸汽调节阀 9——汽轮机给水泵机组 当调节给水调节阀5的开度增大时，同时调节蒸汽调节阀8的开度增大，控制泵的排量增大。 使锅炉的输入、输出基本平衡，保持水位不变。 490(20)——B 蒸汽流量测量变送器故障，失去蒸汽流量信号，无法抵消虚假水位的影响，当锅炉负荷较大时，将造成水位大起大落。 491（21）——B 水位差压变送器3的 输出信号为0.02～0.1MPa, 其大小反映水位差的大小。 当0.02MPa时， PI调节器4 控制给水调节阀5保持一定 开度。 若水位差压变送器3喷嘴堵塞，输出为零， PI调节器4将控制给水调节阀5关闭，锅炉不再进水。 493（23）——A 在负荷变化的短时间内，按蒸汽流量控制，可以避开虚假水位的影响。 496（26）——A 498（27）——C 锅炉水位控制不能有微分控制。 考点4：柴油机货船辅锅炉蒸汽压力控制方式(双位控制及比例控制）、管理要点及常见故障的分析方法 499（29）——A 初始状态： 蒸汽压力稳定在某一值，划针2的位置不变。由风门电机带动的反馈划针位置也不变， 电桥平衡： R1·R4＝R2·R3 Ui=0 当蒸汽压力升高时： 502(42)——B 当双油头辅锅炉在汽压降到低限时，才需要启动高火燃烧； 当双油头辅锅炉在汽压升到高限时，才需要启动低火燃烧； 考点5：大型油船辅锅炉蒸汽压力控制系统组成及最佳风油比实现方法 519(49)——D 520（50）——C 考点6：柴油机货船辅锅炉燃烧时序控制系统的功能及常用元部件（如火焰感受器、时序控制器）等类型、特点 527(57)——A 若用2CR11型光电池，受光照，产生0.5v电压，经晶体管放大，可使继电器动作。 考点8：燃烧时序控制（PLC)要点系统的管理和维护 * 习题9 zxP187 常闭触点 常开触点 X 492（22）——C 平衡阀泄漏,水位差压变送器1输出信号A极小小，气动计算器3控制给水调节阀5关小；由于没有水位变化的反馈， 给水调节阀5将关闭。 2——参考水位罐 3、6——差压变送器 4、7——PI调节器 5——给水调节阀 8——蒸汽调节阀 调节器为通用的PI调节器，不是给水差压调节器。 Ui 划针2左移，R1减小，R2增大 Ui＜0 触发反转可控硅4导通 M反转 关小风门开大回油阀 降低锅炉的燃烧强度 蒸汽压力降低； 当再次R1·R4＝R2·R3，Ui=0时，调节停止。 减速装置 刹车装置 M 电机转动，带动R3R4电位器指针左移，R3 ,R4 蒸汽压力调节器 风压给定 供风量 微分控制阀 喷油量给定 喷油量 风压调节器 *