05柴油机燃料供给系.ppt

第五章 柴油机燃料供给系(diesel-engine fuel system) 第一节 柴油机供给系的组成 第二节 可燃混合气的形成与燃烧室 第三节 喷油器 第四节 喷油泵 第五节 调速器 第六节 柴油机电子控制燃油喷射系统 第八节 辅助装置 1.分类： 1）轻柴油（十六烷值45以上）：用于高速柴油机； 2）重柴油（十六烷值45以下）：用于中、低速柴油机； 2.牌号和规格 轻柴油按其质量分为优等品、一等品、合格品。 每个等级又按柴油的凝点分为10、0、-10、-20、 -35、-50等6种牌号。 1）发火性：柴油的自燃能力，用十六烷值表示。 2）蒸发性：柴油的蒸发汽化能力用馏程和闪点表示。 镏程：柴油镏出某一百分比的温度范围。 闪点：在一定的实验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。 3）低温流动性：用柴油的凝点和冷滤点评定 凝点：指柴油失去流动性开始凝固时的温度。 冷滤点：在特定的实验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。 4）粘度：评定柴油稀稠的指标，与柴油的流动性有关。它随温度而变化，温度高，粘度小，流动性强。 4、轻柴油的选择：按照当地当月的最低温度选择。 第一节 柴油机供给系的组成、功用 功用：按工作顺序定时、定量供油，并有 一定的储存量。 组成： 1.燃油供给装置； 2.空气供给装置 3.混合气形成装置； 4.废气排出装置 （3）缓燃期 Ⅲ 从最高压力点→最高温度点。在此期间，燃烧以很快的速度继续进行，后期由于氧气缺少，废气增加，燃烧速度越来越慢。此期间的压力逐渐下降，但燃气温度还在继续升高直至最高温度。喷油是在最高温度出现以前结束。 （4）后燃期 Ⅳ 　 从最高温度点到柴油已基本上完全燃烧之间燃烧是在逐渐恶化的条件下缓慢进行直到停止。在此期间，压力和温度均下降。 第三节 喷油器 第四节 喷油泵( fuel injection pump) 一、功用 定时、定量地向喷油器输送高压燃油(high pressure oil) (四）泵体 三、P型泵的结构特点 P型泵的工作原理与A型泵基本相同， 但结构有所改进。 1、箱形封闭式喷油泵体 （1）作用：提高刚度（高喷油压力下不变形） （2）适用：大功率、高转速强化柴油机 2、吊挂式柱塞套 （1）作用： 改善了柱塞套和喷油泵的受力状态，拆装方便。 （2）其他结构 1）柱塞套内孔上端孔径略大，可防止柱塞在上端卡死。 2）柱塞套内孔中部有集油槽，可将泄漏的油经回油孔流回喷油泵低压腔。　 3）起动槽 　A、结构：柱塞顶部开有起动槽（下边缘比柱塞顶面低） 　B、作用：起动时减小供油提前角（供油晚，缸内温度高，易着火起动） 4）导流罩 　作用：避免高压柴油回流时冲击低压腔泵体引起穴蚀。 3、钢球式供油量调节机构 （1）结构：控制套筒端面上焊1－2个钢球，调节拉杆横断面呈角钢形，其水平直角边上开有小方槽，方槽与钢球啮合。 直列泵影视 分配泵影视 第五节 调速器 一、调速器设置原因与功用 1、工作原理 调速器 喷油器影视 （3）停油过程 柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，左端的泄油孔移出油量调节套筒与分配泵内腔相通时，柱塞腔内的高压油立即经泄油孔流入泵体内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。 （4）压力平衡过程 3、电磁式断油器 起动开关旋至OFF位置，电磁式断油器电路断开，阀门在回位弹簧的作用下关闭，切断油路，发动机停机 。 电磁式断油器 （6）泵油提前角自动调节器 ①稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平衡位置。 ②转速升高时 二级滑片式输油泵出口压力增大，活塞右端压力增大，活塞左移，带动滚轮架转动一定角度，供油提前。 ③转速降低时与前述相反 1、喷油泵的速度特性 在油量调节拉杆位置不变时，供油量随转速变化的关系。发动机转速增大，供油量略有增大；发动机转速减小，供油量略微减少。 2、原因与功用 喷油泵的速度特性对工况多变的车用柴油机非常不利。使柴油车超速和怠速不稳。 转速↑ 节流作用大 渗漏油量少 始点提前 终点落后 供油量↑ 转速↓ 节流作用小 渗漏油量多 始点落后 终点提前 供油量↓ 当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而增加，随转速下降而减少。 二、调速器的种类 1.两速调速器 限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。 2.全速调速器 不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内任一选定的转速下稳定工作。 油量调节拉杆 外弹簧座 飞锤 凸轮轴 高速弹簧内座 高速弹簧 怠速弹簧 活动杠杆 调速杠杆 滑动轴 操纵臂 冒烟