07单元7 柴油机燃料供给系的构造与维修.ppt

理实一体化教案 授课时间: 2013.04.22/24 授课班级：11高职汽车1、2班 授课题目：项目三 电控燃油喷射系统常见故障 任务二 电控发动机常见典型故障诊断与排除 教学目的： 1．能掌握电控发动机常见故障的诊断顺序及分析方法 2．能对一般电控发动机的常见故障进行诊断分析 教学重点：会分析造成故障的原因 教学难点：会正确使用相关仪器检测电控燃油喷射系统的常见故障 更新补充内容：无 教学方法：理实一体化教学 使用教具：多媒体、黑板、电控实训台架等 课后作业：工作单 课后体会：通过本课的学习，对电控发动机典型故障的现象、原因、诊断流程有一定的理解 总结 1、柴油机燃油供给系统的功用、组成、特点、可燃混合气的形成方式。 2、燃烧室的结构形式及特点 复习回顾： 汽车发动机构造与维修 补充资料：柴油的性能指标、分类及牌号 发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来 确定。 粘 度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝 点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 1）使用性能指标 2）分类 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。 3）牌号 根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等。 汽车发动机构造与维修 7.6.5 废气涡轮增压 1-排气管；2-喷嘴环；3-涡轮；4-涡轮壳；5-转子轴；6-轴承；7-扩压器；8-压气机叶轮；9-压气机壳；10-进气管；11-中冷器 带中冷器的排气涡轮增压器 1. 工作原理 汽车发动机构造与维修 课题7.5 调速器的构造与维修 7.5.1 调速器的作用与分类 作用：在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并且使之不发生超速和熄火。 分类：目前，在常见的柴油机上，应用最广的是机械离心式调速器。此种调速器结构复杂，但工作可靠，性能良好。按其调节作用范围的不同机械离心式调速器分为两速式调速速器和全速式调速器。 汽车发动机构造与维修 7.5.2 机械离心式调速器的结构和工作原理 1. 两级式调速器 （1）结构 1-飞块；2-支持杠杆；3-控制杠杆(操纵臂)；4-滚轮；5-凸轮轴；6-浮动杠杆；7-调速弹簧；8-速度调定杠杆；9-供油齿杆；10-拉力杆；11-速度调整螺栓；12-启动弹簧；13-稳速弹簧；14-导动杠杆；15怠速弹簧；16-齿杆行程调整螺栓 RAD型两极式调速器 汽车发动机构造与维修 （2）工作原理 RAD型两极式调速器启动加浓工作原理 ①启动加浓 1-飞块；2-滚轮；3-凸轮轴；4-浮动杠杆；5-调速弹簧；6-供油齿杆；7-连接杆；8-启动弹簧；9-速度调定杠杆；10-拉力杆；11-速度调整螺栓；12-导动杠杆；13-控制杠杆；14-支持杠杆；15-怠速弹簧；16-齿杆行程调整螺栓；17-滑套；A、B、C、D-支点 汽车发动机构造与维修 ②怠速稳定 1-飞块；2-浮动杠杆；3-供油齿杆；4-启动弹簧；5-连接杆；6-导动杠杆；7-控制杠杆；8-怠速弹簧；9-滑套； I-全负荷位置；Ⅱ-怠速位置 RAD型两极式调速器怠速工作原理 汽车发动机构造与维修 ③ 正常工作的供油调节 1-浮动杠杆；2-调速弹簧；3-供油齿杆；4-拉力杆；5-控制杠杆；6-支持杠杆；7-怠速弹簧；8-滑套 RAD型两极式调速器正常工作原理 汽车发动机构造与维修 ④最高转速限制 1-浮动杠杆；2-调速弹簧；3-供油齿杆；4-速度调 定杠杆；5-速度调整螺栓；6-拉力杆；7-滑套 RAD型两极式调速器限制超速的工作原理 汽车发动机构造与维修 2. 全程式调速器 （1）结构 VE型分配泵调速器结构示意图 1-调速器传动齿轮;2-飞锤支架;3-飞锤;4-调速套筒;5-调速手柄;6-怠速调节螺钉; 7-最高速限止螺钉;8-调速弹簧;9-停车手柄;10-怠速弹簧;11-最大供油量调节螺钉; 12-张力杠杆;13被动弹簧;14-张力杠杆挡销;15-启动杠杆;16-导杆;17-复位弹簧; 18-柱塞套;19-分配柱塞;20-泄油孔;21-供油量调节套简;M-导杆支承销轴(固定); N-启动杠杆、张力杠杆及导杆支承销轴(可动） 汽车发动机构造与维修 （2）工作原理 ①启动工况 ②怠速工况 ③中速和最高速工况 ④最大供油量的调节 汽车发动机构造与维修 （3）转矩校正装置 ①正转矩校正 ②负转矩校正 1-启动杠杆；2-校正弹簧；3-调速弹簧；4-张力杠杆；5-挡销；6-校正杠杆；7-校正销；8-供油量调节套筒；9-启动弹簧；10-校正销大端；11-停驻点；S、N-销轴 汽车发动