10.2 道依茨柴油机燃油供给系.ppt

10.2 道依茨柴油机燃油供给系 教学内容预知 一、P型喷油泵； 二、道依茨柴油机燃油供给系； 三、喷油泵的驱动； 四、供油正时的调整原理与方法； 一、P型喷油泵 1、悬挂式分泵柱塞套 柱塞套9和出油阀6、出油阀座7都在凸缘套筒5内，并利用出油阀压紧座1拧紧，使它成为一个独立的组件。然后用两个螺栓将凸缘套筒固定在泵体顶端面上，形成一种悬挂式结构。在出油阀压紧座拧紧后，柱塞套仅仅是上部台肩承受压力，而进、回油孔部位都不受力，从而避免了柱塞套在进、回油处受压变形。 2、带起动槽和集油槽的柱塞偶件 柱塞套A处孔径略有加大，这样可防止柱塞在上部位置卡死；孔的下部开一道环形集油槽2，从柱塞偶件间隙泄漏的燃油可集于槽内，经回油孔1流回油泵的低于油腔，这样便可防止燃油漏到泵底壳稀释润滑油。为了使发动机易于起动，在柱塞顶端开有起动槽3，当柱塞处于起动位置时，该槽与柱塞套进油孔处于相对的位置，这样，只有柱塞上行到起动槽的下边缘封闭进油孔时才能开始供油，因此可将供油始点延迟。这样，可在气缸内有较高的压缩温度喷入燃油，有利于发动机起动。 3、球销龟板式油量调节机构 在控制套筒38上焊有1～2个钢球，调节拉杆28横断面呈角钢状，在其水平边上开有小方槽口，工作事方槽带动钢球和传动套使柱塞转动，从而调节供油量 4、全封闭式泵体 采有整体全封闭式泵体，不开侧视窗 ，只有上盖和下盖，以便拆装分泵总成和凸轮轴总成等零件。泵体刚度大，能承受更高的喷油压力而不变形，以适应强化柴油机的需要。 5、不可调节式滚轮传动件 滚动传动件工作高度不可调，结构简单 6、压力润滑方式 来自润滑系主油道的压力油，通过节流孔的油管经泵体上的进油孔13入滚轮传动件与泵体孔间的间隙，随后流入迸底盖和调速器壳体中。油面高度由泵体上回油孔14的位置限制，多余的润滑油由该孔经回油孔流回发动机。 二、道依茨柴油机燃油供给系 1、道依茨柴油机燃油供给系 2、道依茨柴油机单体泵供油 3、单体泵特点 结构紧凑，刚度好； 喷油压力达1200；雾化好，燃烧充分； 大量回油用于排气和冷却； 高压油管短，振动小，油泵单独安装，更换方便。 三、喷油泵的驱动 1、驱动方式之一 2、驱动方式之二 3、驱动方式之三 4、联轴器结构与功用 连接盘1直接或通过提前角调节器与油泵凸轮轴相连，10与正时室油泵驱动齿轮相连，由钢钢片组补偿两传动轴的同轴度偏差，实现无声传动； 松开2与4的坚固，1可单独旋转； 1上的刻线与泵体邻端对齐时，为第一缸供油之时。 5、 供 油 提 前 角 自 动 调 节 器 四、喷油正时的调整原理与方法 1、喷油正时概念 在压缩行程末端，当燃烧室内空气的压力、温度基本满足柴油燃烧要求时，喷油器开启柴油进入燃烧室，从而为形成良好的混合气和燃烧过程奠定基础。即在左图的A点喷油为正时，否则为过早或过晚。但A点的位置因柴油机而变，同一柴油机因转速和温度等参数改变而变化。 2、喷油正时调整原理 总原则： 改变供油时间（柱塞关闭柱塞套上的进油孔位置，即改变柱塞、柱塞套、油泵凸轮轴三者相对间位置）或者喷油器开启时间实现 常见型式： 喷油时间由喷油泵决定者，改变供油始点实现，多用，常用； 喷油时间由喷油器驱动机构决定者，如PT型燃油供给系。 3、基本喷油正时调整方法 Ⅱ号泵的调节方法 A型泵的调节方法 P型泵的调整方法 如图右：增减凸缘套筒5和泵体间垫片厚度，轴向移动柱塞套位置，从而调整之。 PT供油系基本喷油正时调整方法 调整垫片3厚度实现 单体泵的调整与维修方法 当把单体泵安装在新缸体上时，经测量计算后通过调整单体泵垫片Z的厚度TS实现。 单体泵的调整与维修方法 当只换单体泵不换缸体时，只需从发动机铭牌和单体泵上读出数据，再查表就可知垫片Z的厚度TS。 直接转动油泵壳体的调整方法 4、提前角自动调节器 为了适应柴油机因转速的加快而需提前供油的要求，需在油泵的驱动轴端串接喷油提前角自动调节器。 离心式供油提前角自动调节器工作原理与结构 结构：5与联轴器相联，12与5固接，飞块7一端套在销轴12上，另一端压装着销钉8， 8上松套滚轮3和内座圈2，从动盘1 与泵凸轮轴键接，两臂弧形侧面 与滚轮接触，侧平面压在9上， 9的一端支于由10固定 在销轴12端头的 弹簧座圈11上， 1上固接有6， 6外圆面与5 外圆面相配 保证两者同轴度。 工作原理： 调节器为密 封体，内腔充有机 油润滑。当