103曲柄连杆机构20130228.ppt

3）根据冷却方式不同 (1)、水冷 (2)、风冷 4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 (1)、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 (2)、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 5）干缸套和湿缸套 1）下部：1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。 1 活塞 1）功用： (1)与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室； (2)承力传力：承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。 2）工作环境： 高温、散热条件差；顶部工作温度高达600-700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3-5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 3）材料： 铝合金：质量小 （约为铸铁活塞的50%～70%）；导热性好（约为铸铁的三倍）；3. 热膨胀系数大。 灰铸铁 3）活塞裙部 (1)位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 (2)作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。 气环断面形状： 其特点为 1）密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧长大于刮片长而产生径向力。 第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产生轴向力。 2) 无侧隙，不窜油。 3) 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。 4) 上下片可分别动作，适应性好。 5) 回油能力强。 ?三、活塞销 1作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 2结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。 3连接方式 1.全浮式 （1）定义：在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。 (2)装配： 1）销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。 2）热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。 2.半浮式 (1)定义：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头） (2)装配：加热连杆小头后，将销装入，冷态时为过盈配合。 四、连杆 1功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。 3连杆大头 一、曲轴 （一）功用 1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。 （二）构造： 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 1.主轴颈和连杆轴颈 1)主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 3.前端轴与后端轴 （1）作用： 前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器及起动爪等；后端轴有飞轮结合盘(凸缘盘)，用来安装飞轮。 常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺纹等。 4.曲轴的轴向定位 （1）??结构： 止推片：在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由低碳钢背和减磨层组成。 翻边轴瓦： （2）??安装注意：止推片有减磨层的一面朝向转动件(有油槽一面)。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。 （3）曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。 5.曲拐的布置 （1）?? 布置原则 1）? 使各缸作功间隔角尽量相等。对直列多缸四冲程发动机，作功间隔角为7200/缸数。 2)连续作功的两缸相隔尽量远，减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。 3）? V型发动机左右两气缸尽量交替作功 （2）?? 常用曲拐布置 1）? 直列四冲程四缸发动机 ?曲拐对称布置于同一平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/4=1800。 ?发动机工作顺序有 1—3—4—2 1—2—4—3 2)直列四冲程六缸发动机 ?曲拐对称布置于三个平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200。 3)四行程V型八缸发动机 ?曲拐对称布置于四个平面内（或1个）。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/8=900。 二、飞轮 （一）功用 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。 2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。 3、将动力传给离合器。 4、克服短暂的超负荷。 （二）构造 1、飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。 2、有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机）或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。 三、曲轴扭转减振器 （一）扭转振动 （二）扭转减振器 ?发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4 ; 1—4—2—6—3—5 (1)直列式．分左手排列和右手排列两种形式。