11.2 柴油机柱塞式喷油泵.ppt

11.2 柴油机柱塞式喷油泵 教学内容预知 一、柱塞工喷油泵的功用与分类； 二、柱塞式喷油泵的基本结构 与工作原理 三、柱塞工作过程动画演示； 四、柱塞工作过程动画演示； 五、出油阀组成与工作原理； 六、出油阀工作过程动画演示； 七、典型国产柱塞式喷油泵。 一、柱塞式喷油泵的功用与分类 1、功用 对柴油加压后定时定量地送到喷油器。 要求各缸供油顺序与柴油机工作一致；各缸供油量均匀；各缸供油提前角一致；各缸供停油干脆。 2、分类： 按工作原理分5类： 柱塞式喷油泵 喷油泵—喷油器 单体泵 转子分配式喷油泵 PT泵 柱塞式喷油泵 喷油泵—喷油器 单体泵 转子分配式喷油泵 PT泵 二、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理 1、基本组成 2、喷油泵进油过程 柱塞从下止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。 3、喷油压油过程 凸轮轴在喷油正时齿轮的带动下转动，凸轮轴上的凸轮驱动滚轮体上移，滚轮体带动柱塞上移，当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时泵油室内的燃油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管 4、喷油泵回油过程 当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是回油过程。 5、柱塞工作中的4行程 预行程 柱塞从下止点上升到其上端面将油孔完全关闭时所移动的距离。由发动机对供油提前角的要求决定。 减压行程 从预行程结束到出油阀开启（出油阀上圆柱形环带离开出油阀座孔）时柱塞上升的距离。取决于出油阀上圆柱形环带的尺寸。 有效行程 从出油阀开启到柱塞斜槽的棱边打开回油孔时柱塞移动的距离。取决于发动机工况对供油量的要求，由螺旋槽或斜槽棱边相对于进油的位置决定。 剩余行程 从有效行程结束到柱塞到达上止点为止，柱塞上升的距离。 三、柱塞工作行程动画演示 6、供油量的调节方法 欲使喷油器能随发动机工况不同而改变供油量，只须改变有效行程，一般由改变柱塞斜槽与柱塞套上进油孔的相对位置来实现。将柱塞按图中的箭头方向转动一个角度，有效行程和供油量既增加，反之则减少。当柱塞转到b图位置时，柱塞根本不可能完全封闭油孔，因而有效行程为0，既喷油泵处于不泵油的状态 四、柱塞泵油过程动画演示 五、出油阀组成与工作原理 1、 组成 出油阀 出油阀座偶件 弹簧 减容器 2、作用 防止喷油前滴油，提高喷射速度； 防止喷油后滴油，提高关闭速度； 防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。 3、减压环带作用 出油阀压紧螺帽内腔空间的容积，在高压系统中占有相当大的比例（高压油管的内径仅1mm）。该容积过大将造成喷油压力升高较慢，喷油时间延迟，油管内残余压力过高，喷油延续时间增长等弊病。为此在内腔装有带槽的减容器，以减小这部分空间的容积，促进喷停迅速，改善喷油过程。同时其尾部还起限制出油阀最大升程的作用。 六、出油阀工作过程动画演示 柱塞进油口关闭，出油阀弹簧受压 4.分析 1） 减容器： 弹簧导向，减容。限位。出油阀压紧螺帽内腔空间的容积，在高压系统中占有相当大的比例（高压油管的内径仅1mm）。该容积过大将造成：喷油压力升高较慢，喷油时间延迟，油管内残余压力过高，喷油延续时间增长等弊病。为此在内腔装有带槽的减容器，以减小这部分空间的容积，促进喷停迅速，改善喷油过程。同时其尾部还起限制出油阀最大升程的作用。 2）出油阀是怎样防止喷油后滴油，提高关闭速度的？ 　 因为在压油时存在着“管涨油缩”现象，当突然停止供油时，泵油室内的油压下降，出油阀即在其弹簧和高压油的作用下迅速回位，油管出现“管涨油缩”现象，其结果使油管内产生瞬时压力波动，导致停供后有滴油现象。当停止供油时， 出油阀减压带的下沿刚一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断，此时的燃油就不在从高压油管中回流。当出油阀完全座落后下降的距离仍为h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2Mpa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动而产生喷后滴油。 3）出油阀是怎样防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力的？ 由于出油阀在停止供油时起止回阀的作用，可防止燃油从高压油管回流，保证了柱塞副的进油过程。同时，又控制了高压油管中的残余压力的建立。 4）高压油管中残余压力的大小和什么有关？ 高压油管中残余压力的大小和出油阀弹簧的预紧力大小有关，预紧度过大时，出油阀的关闭速