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柴油机的增压系统 废气涡轮增压方式 单极轴流式涡轮机和单极离心式压气机的工作原理 废气涡轮主要由进气箱（蜗壳）、排气蜗壳、喷嘴环、工作叶轮、导流器等部件组成。 喷嘴环由铸铁铸成的喷嘴内环、外环和耐热钢制成的喷嘴叶片组成。数十个喷嘴叶片等距离的按一定规律浇铸在喷嘴内、外环上而组成一个圆环式的喷嘴装置。为使叶片、内环、外环在工作中有径向膨胀的膨胀的余地，在外环上铣有数道通槽，外环与蜗壳之间也留有一定的间隙。喷嘴叶片形成的通道从进口到出口呈收缩状。工作叶轮由合金钢锻成的轮盘和耐热合金钢制成的工作叶片组成，工作叶片固定在轮盘外缘上，其叶根有榫树形和球形两种。由一个喷嘴环与相邻的工作叶轮组成一个“级”，仅有一个级的涡轮称单级涡轮。 燃气的热能和动能转换成叶轮的机械功，在冲击力矩和反动力矩两种力矩作用下回转的涡轮机称反动式涡轮机，只具有冲击力矩者称冲动式涡轮机。废气涡轮增压器多为反动式涡轮机。 单极轴流式涡轮机和单极离心式压气机的工作原理 压气机是废气涡轮增压器的增压元件，其作用是将吸入的新鲜空气进行压缩，提高它的压力和密度，最后送入气缸，从而达到增压的目的。废气涡轮增压器的压气机多采用单级离心式。它主要由进气道、工作叶轮、扩压器和蜗壳等组成。在进气道外缘还装有进口气滤器和消音器。 工作叶轮是压气机的主要部件，有半开式和闭式两种结构。工作叶片固定在轮盘上，没有盖板，回转质量较轻，一般用于大型高转速增压器，其特点是强度好、制造工艺简单、允许有较高的轮缘速度、能获得较高的增压压力。为了保证空气无冲击的进入叶轮，在叶轮进口处设有导向装置（导风轮），可与叶轮分开制造，也可与叶轮一体制造。导向装置可以与叶轮一起旋转，故称为旋转导向装置。 叶片式扩压器由叶片和金属圆环形平板组成，其叶片间的气流通道呈扩张形如，一个工作轮与相邻的扩压器组成一个“级”。 废气涡轮增压器的组成与结构 1．轴流式废气涡轮机 废气涡轮机由进气箱、喷嘴环、涡轮机叶轮、隔热墙、排气箱等组成。 柴油机排出的废气经进气箱送至喷嘴环，喷嘴环由喷嘴内环、外环和喷嘴叶片组成。喷嘴叶片形成的通道从进口到出口呈收缩状，其作用是将柴油机排出的废气的压力能部分转变为动能，并使气流具有工作叶片所需要的方向。工作轮由轮盘和工作叶片组成工作叶片轴向安装在轮盘边缘的槽口中。叶根有枞树形和球形两种。叶身为叶片的工作部分，其形状由气体流动情况决定。它沿着高度逐渐扭转，这是因为废气通过喷嘴进入叶轮时，气流的参数如压力和速度的大小和方向等均沿叶片的高度而变化。 2．离心式压气机 增压器的压气机主要由进气消音器、进气箱、压气机叶轮、扩压器、排气蜗壳等组成。空气从消音器滤网处进入。消音器中的空气滤网、导流环对空气起滤清、导流、吸音（导流环由吸音材料制成）作用。进气箱由内、外进气壳共同组成进气通道，对吸入的空气起导流定向作用。进气箱的左侧布置着轴承箱。工作叶轮是压气机的主要部件，它是由前弯的压气机导风轮和半开式压气机叶轮组成的。导风轮的扭曲方向和角度应适应气流进入叶轮的相对流动方向，使气流平顺地从轴向转到径向，以减少进气流动损失；在工作轮上沿径向布置着直叶片，各叶片间形成气流通道。两部分分别装在转轴上。 增压器的日常管理 （1）柴油机运转过程中对一些主要的参数要经常进行测量和记录，如增压空气压力、滑油的压力、温度和油位、空冷器前后的温度和压差等。根据检查的参数分析判断涡轮增压器的工作状态，以确定必要的检查、调节和检修方案。 （2）涡轮增压器运行时，应经常用金属棒或其他专用工具细心倾听增压器中有无异常声响和运转是否平稳。转子不平衡会发出钝重的“嗡嗡”声。 增压器的日常管理 （3）如果柴油机停车时间很长（超过一个月），为了防止涡轮增压器轴弯曲变形，应将涡轮增压器转子转动一个位置。增压器再投入使用前应用压缩空气启动柴油机使之短时间转动，用金属棒倾听运转是否平稳，有无杂音和滞阻现象。 （4）拆装增压器时，应事先阅看说明书了解其内部结构、拆装顺序以及所需要的专用工具，切不可盲目行事。拆卸时，注意可拆零件的相对位置。组装时，注意装配间隙以及间隙的调整方法。 增压器的清洗 1．涡轮水洗 要在低负荷下进行，进水管装在涡轮的进气管上，将一定压力的热淡水喷入涡轮中。通过水对污垢的溶解作用和水滴对污垢的机械冲刷作用将流道中附着不牢固的污垢洗掉。在涡轮排气壳底部装有排泄阀，将清洗下来的污垢和水排出。每次清洗时间约10min。清洗完后，应在低负荷下运转5～10 min，以使涡轮内部的零件完全干燥。如果清洗后发生振动则应重新清洗。 增压器的清洗 2．涡轮干洗 从涡轮进气道喷入一定数量的已被粉碎的核桃壳或其他类似物体，颗粒尺寸约