14离合器 汽车构造.ppt

第14章 离合器 本章重点： （1）离合器的功用 （2）离合器的组成和分类 （3）离合器工作原理 （4）周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器 （5）离合器的操纵机构 §14.1 概述 一、离合器功用： 1、使发动机与变速器逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与变速器的联接，便于变速器的换档。 3、防止传动系过载。 二、性能要求： 1、主动部分和从动部分的分离要迅速彻底。 2、主动部分和从动部分的结合要平顺柔和。 3、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。 4、散热良好。 5、操作轻便。 6、良好的动平衡。 三、简单摩擦离合器的结构及工作原理（1）结构： 从简单摩擦式离合器的工作原理可以看出： 离合器由四部分组成： 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构 思考：在汽车行驶的过程中，离合器经常是处于 接合状态，还是分离状态？ 摩擦式离合器所能传递的最大转矩取决于: 摩擦面间的压紧力、摩擦因数、摩擦面的数 目、摩擦面的尺寸。 §14.2 摩擦离合器 离合器的种类 一、周布弹簧离合器 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，沿压盘圆周分布的离合器。 1、主动部分 组成：飞轮、离合器盖、压盘 作用： 接受发动机输出的动力 2、从动部分——从动盘 （2）从动盘的类型 有三种类型： 整体式弹性从动盘 分开式弹性从动盘 组合式弹性从动盘 （3）扭转减振器 在各种轿车、轻、中型货车传动系统中都装有扭转减 震器。 发动机传到传动系统中的转矩是周期性变化的，导致 传动系统产生扭转振动，如果振动的频率与其固有的 频率一致，将发生共振，损害传动系统零件的使用寿 命。 另外，在不分离离合器的情况下进行紧急制动，将对 传动系统造成很大的冲击载荷。 作用： 避免传动系统发生共振、缓和传动系统所受的冲击载 荷，提高零件的寿命。 组合： 减振器盘与从动片铆 接，并将从动盘毂及其 两侧的减振阻尼片加在 中间，从动盘毂与从动 片和减振器盖之间通过 减弹弹簧弹性连接。 工作原理： 飞轮—摩擦片 飞轮—离合器盖—压盘—摩擦片 —从动片及减振器盘 —减震弹簧— 从动盘毂 在动力传递开始时，减振器盘的转速大，从动盘毂 的转速小，减振弹簧被压缩，使从动盘毂的转速逐 渐增加，减少传动系统受到的冲击。传动系统中的 扭转振动使从动片及减震器盘与从动盘毂之间有相 对的往复摆动，依靠减振器阻尼片来消耗扭转振动 的能量。 3、压紧机构 4、操纵机构 （1）分离操纵机构 1）分离叉 2）分离杠杆 作用：保证离合器分离 防止运动干涉的产生的措施 东风EQ1090E型汽车单盘离合器 周布弹簧离合器的工作原理： 螺旋压紧弹簧将压盘压向飞轮，并将从动盘 加在中间，离合器处于接合状态；动力经 飞轮—摩擦片 飞轮—离合器盖—压盘—摩擦片 —从动片及减振器盘 —减震弹簧— 从动盘 毂——变速器的输入轴 踩下离合器踏板时，通过分离杠杆使压盘与 从动盘分离，中断动力传递。 二、膜片弹簧式离合器 特点：用膜片弹簧作为压紧弹簧 1、膜片弹簧 用薄弹簧钢板制成的带有锥度 的碟形弹簧。 2、工作原理 1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩 膜片弹簧离合器的工作原理： 当离合器盖没有通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹 簧不受力，处于自由状态，离合器盖与其安装面之 间有一小间隙； 当离合器盖用螺栓固定在飞轮上时，该间隙消除， 由于离合器盖靠向飞轮，膜片弹簧钢丝支撑圈则 压向膜片弹簧的大端，使膜片弹簧的圆锥底角变 小，几乎接近压平状态，对压盘产生压紧力。 当踩下离合器踏板时，分离轴承对膜片弹簧的小端 施加一个水平力，使膜片弹簧成反锥状，大端外移， 通过分离勾使压盘与从动盘分离，中断动力传递。 3、膜片弹簧离合器特点 (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小，便于增大压盘厚度。 ? (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压紧力分布均匀，转矩容量大，摩擦面接触良好，磨损均匀。 ?(3)在高速旋转时，膜片弹簧受较小离心力的影响，压紧力降低很小。 （4）结构简单，生产成本低。 三、分离轴承 作用： 承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。 分离轴承自由行程 分离轴承自由行程： 在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为分离轴承自由行程。 原因： 当从动盘摩擦片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦片，造成离合器打滑，传递转矩下降。 EQ 1091E为3～4mm 离合器踏板自由行程 离