2-1 ecu电源电路检修.ppt

ECU电源电路检修 ★注意事项 1、必须使用高阻抗的万用表（阻抗应大于10MΩ/V），低阻抗的万用表会损坏ECU。最好使用汽车专用万用表进行检测。 2、在点火开关处于开启（ON）位置时，蓄电池电压应不低于11V，过低的蓄电池电压会影响测量结果。 3、不可在拔下ECU的线束与连接器的状态下，直接测量ECU的各端子电阻，否则会损坏ECU。 4、若要拔下ECU的线束连接器测量各控制线路，则应先拆下蓄电池负极搭铁线。不可在蓄电池连接完好的状态下拔下ECU的线束连接器，否则可能损坏ECU。 5、在检修过程中、不可用火线出刮火。电源正负极不能装反。 思考作业与任务工单 1.思考作业 ECU电源电路为何运用两种不同的控制方式。 如何快速的诊断与维修ECU电源电路的故障。 2任务工单 2.1 发动机ECU电源电路检修任务工单 * * * * 发动机电控系统检修 车发不动啦！ 故障现象： 发动机电控系统检修 信息反馈： 1、发动机能转动、不能发动； 2、有充足的燃油； 3、无高压火。 IGSW-----ON STA-----OFF IGSW-----ON 发动机电控系统检修 信息反馈： 发动机电控系统检修 故障分析： 进一步检测 检测仪器不能和发动机ECU进行信息交流 发动机电控系统检修 故障分析： 传感器 执行器 ECU 故障原因：1、发动机ECU故障； 2、ECU电源电路故障。 发动机电控系统检修 发动机ECU电源电路检修 重点： ECU电源电路的类型识别 难点： ECU电源电路的类型识别 学习内容： 一、数字万用表的使用。 二、发动机ECU电源电路的检修。 EFI主继电器 发动机控制单元ECU各端子的含义 故障诊断 显示屏 电源开关 功能开关 三极管检测插口 表笔 指示灯 电容检测插口 表笔插口 数字万用表的使用 直流电压测量 交流电压测量 直流电流测量 交流电流的测量 电阻测量 电容测试 二极管测试及蜂鸣器的连接性测试 数字万用表的功能： 直流电压的测量 交流电压的测量 直流电流的测量 交流电流的测量 电阻的测量 电容的测量 二极管的测量 数字万用表，在汽车电子系统故障诊断中的应用 ★注意事项： 绝对不允许直接使用电流档测量电源； 不允许带电测量在路电阻； 不允许超量程测量电压、电流 测量电流和电压，当交流电压高于36V、直流电压高于48V电路时，应注意仪表和表笔的绝缘是否良好。 数字万用表的使用 ECU电源电路检修 ECU电源电路的作用 提供给ECU工作电源、使ECU能正常工作。 当收到冲击电流电压时，对ECU进行保护。 ECU电源电路的 组成： 蓄电池 点火开关 熔断丝 EFI主继电器 ECU ECU电源电路检修 ECU电源电路的分析： 一、点火开关控制式 EFI主继电器直接由IGSW 控制。 IGSW-----ON时电流进入EFI主继电器线圈使触点闭合。给发动机ECU的B和+B端子提供电压。 电源与发动机ECU的BATT端子常连接、防止IGSW-----OFF时存储器中的数据丢失。 ECU电源电路的分析： 二、发动机ECU控制式 EFI主继电器直接由ECU 控制。 点火开关“ ON ”位置时，蓄电池电压施加到端子 IGSW 上，ECU 内的主继电器控制电路向端子 M--REL 输出信号，从而向 ECU 的 +B 端子供电。 当点火开关“ OFF ”时， ECU 使主继电器继续接通 2 秒，以使怠速控制阀能回到初始位置。 电路对比分析： a）不装步进电动机式怠速控制阀的主继电器电源电路 b）装有步进电动机式怠速控制阀的主继电器电源电路 1-点火开关 2-主继电器 3-ECU 主继电器的结构 1-线圈 2-滑阀（可动铁心） 3-调整块 4-触点 元件检测-----EFI主继电器检测： 元件检测-----EFI主继电器检测： 元件检测-----EFI主继电器检测 ECU的连接插头： 丰田5A发动机ECU连接插头 * * * *