2-1 转向架构造与原理.pdf

兰州交通大学机电学院机车车辆系 朱喜锋 第二部分 转 向 架 一、转向架概述 二、轮对 三、轴箱弹性悬挂装置 四、构架 五、车体支承装置 六、驱动装置 一、转向架概述 1、转向架的作用 2、转向架的组成 3、转向架力的传递 4、转向架的分类 1、转向架的作用 1. 承重——承担机车上部的重量， 包括车体及安装在车体内的各种 机械、电气设备的重量，并把这 些重量经一系弹簧悬挂装置传递 到钢轨上。 2. 传力——产生牵引力和制动力， 并把产生的牵引力和制动力经牵 引装置传递到车体底架，最后传 递到车钩，实现对列车的牵引和 制动。 3. 缓冲（走行）——在机车运行中 缓和线路对机车的冲击，保证机 车运行的平稳性。 4. 导向——在钢轨的作用下，引导 机车顺利地通过曲线和道岔，保 证机车在曲线上安全运行。 2、主要技术要求 1. 保证最佳粘着条件：轴重转移小。要求粘着重量利用率不低于90% 2. 良好动力性能：包括有良好的横向稳定性、运行平稳性和曲线通过性能。 簧下重量小，减小线路不平处冲击力，合理的悬挂参数。 3. 安全度要大：直接评价安全性的性能如垂向动载荷、脱轨系数等须有一 定的安全裕度。 4. 自重轻：满足强度和刚度的条件下，尽可能轻。 5. 结构简单，维修性好：满足运行可靠性要求的条件下，结构简单。采用 无磨耗及不需维修的结构形式，减少维修工作量。世界各国都在力求做 到机车转向架百万公很或一个大修期内无维修 〔旋轮除外) 。 6. 零部件材质统一：设计时，要求零部件材质尽可能统一。 3、转向架的组成 （1）转向架的基本组成 （2 ）各组成部分的功能 （1）转向架的基本组成 1. 轮对 2. 轴箱悬挂装置 3. 构架 4. 二系弹簧悬挂 (车体支承装置) 5. 基础制动装置 6. 电机驱动装置 （2 ）各组成部分的功能 1. 轮对:是机车在线路上的行驶部件，由车轴，车轮及传动大齿轮组成。 2. 轴箱悬挂装置:也称一系弹簧悬挂装置，用以固定轴距，保持轮对正确位 置，安装轴承等。缓冲轴箱以上部分的振动，以减轻运行中的动作用力。 3. 构架:是转向架的基础受力体，也是各种部件的安装基础件。 4. 车体支承装置:车体与转向架的连接装置也称二系弹簧悬挂. 它是转向架 与车体之间的连接装置，又是活动关节，同时承担各个方向力的传递以 及减振作用。 5. 基础制动装置:是机车制动机制动力的部分，主要由制动缸、传动装置， 闸瓦装置等组成。 6. 电机驱动装置:将电能变成机械能转矩，通过降低转速，增大转矩，将牵 引电动机的功率传给轮对。 4、转向架力的传递 （1）转向架力的基本传递 （2 ）DF型内燃机车转向架 （3 ）DF4型内燃机车转向架 （4 ）DF11型内燃机车转向架 （1）转向架力的基本传递 转向架要传递重力、牵引力和制动力、通过曲 线时还要传递横向力。 1．重力的传递 车体上部重量→二系弹簧悬挂装置→转向架构架→ 轴箱弹簧悬挂装置→轮对→钢轨 2 ．牵引力、制动力的传递 轮轨相互作用点产生的牵引力、制动力→轮对→轴 箱定位装置→转向架构架→牵引装置→车体→车钩 缓冲装置。 3．横向力的传递 横向力包括通过曲线时产生的离心力、外轨超高 引起的重量在水平方向的分力以及横向振动引起的 附加载荷。横向力的传递顺序为；钢轨→轮对→轴 箱定位装置→转向架构架→二系弹簧悬挂装置→车 体底架→车体。 （2 ）DF型内燃机车转向架 1．垂向力 车体→旁承→构