2.2 气门组构造与检修.ppt

2、气门座的铰削 第一步：选择刀杆 第二步：粗铰 第三步：试配 第四步：精铰 气门的铰削顺序 4、气门的研磨 手工研磨： 第一步：清洗零件 第二步：用粗研磨膏研磨 第三步：用细研磨砂研磨 第四步：用机油研磨 第五步：检验 气门弹簧检验 第一：检查自由长度 自由长度小于使用限度1.3-2m时，应更换新件 第二：气门弹簧的弹力 如果弹簧弹力的减小值大于原厂规定弹力的10%，则应更换新件。 第三：端面与其中心轴线的垂直度 其极限值为2.0mm，如该间隙超限，则必须更换气门弹簧。 气门导管的检修 1、清洗气门导管。 2、检查气门杆与气门导管的间隙(在气门的弯曲检验合格后进行)。 气门导管的经验检查法 将气门杆和气门导管擦净，在气门杆上涂一层薄机油，将气门放入气门导管中，上下拉动数次后，若气门在自重下能徐徐下落，则表示气门杆与气门导管的配合间隙适当。 气门组的构造与检修  锁片 气门弹簧座 气门弹簧 卡簧 气门导管 气门座 气门 1、气门 A、进气门570K～670K，排气门1050K～1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C、冷却和润滑条件差， D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 头部 杆部 工作条件： 性能： 进气门：铬钢或铬镍钢； 排气门：硅铬钢 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨 气门头部的结构形式 平顶式 结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。 凸顶式（球面顶） 适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。 凹顶式（喇叭顶） 凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。 气门锥角 气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。 锥角作用： A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、避免气流拐弯过大而降低流速。 装配前应将密封锥面研磨。 边缘应保持一定的厚度，1～3mm。 气门实物图 进气门（大） 排气门（小） 气门杆部 气门杆尾部：环形槽、锁销孔 较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性 2、气门导管 作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损 材料：灰铸铁或球墨铸铁或铁基粉未治金 ，能提高自润滑作用。 加工方法： 外表面加工精度较高 ，内表面精绞 。 装配： 气门杆与气门间隙0.05--0.12mm。 气缸盖 过盈配合 卡环：防止气门导管在使用中脱落。 伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。 气门导管 ?? 气门导管压入进、排气歧管的深度 过深：气流阻力大，对排气门来说，还因废气对导管的冲刷面积加大，提高了工作温度，而影响气门的散热。 ? 过浅：气门杆受热面积加大，气门杆温度升高，会影响气门头部的散热。 措施：加大压入深度，而将伸入端的内孔及外圆做成锥形，这样既减少了废气对气门杆的冲刷，也避免了导管高温部分与气门杆的接触。伸入端的外圆做成锥形，是为了减小气流阻力。 3、气门导管油封 4、气门座 气门座概念： 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。 作用： 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受气门传来的热量。 气门座 0.50~ 10 气门密封干涉角： 气门座锥角比气门锥角大0.5～1度的气门座圈锥角。 作用： 1）减小二者之间的接触面积，提高了单位压力，加快了磨合速度，同时也提高了密封性； 2）可挤出二者之间的夹杂物，即具有自洁作用； 3）在气体压力作用下产生弹性变形时，可趋向全锥面接触； 4）防止加工时出现负干涉角，而使气门暴露在炽热燃气中的受热面积增加，使气门的热负荷增加 气门座圈： 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。 镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造 成严重事故。 气门座圈 5、气门弹簧 功用：保证气门的回位。 材料：高锰碳钢、铬钒钢。 气门弹簧 气门弹簧座 锁片 气门关闭 保证气门及时关闭、密封 气门开启 保证气门不脱离凸轮 气门弹簧避免共振的措施 加大弹簧钢丝的直径，减小弹簧的圈径，增大固有频率，减小发生共振的可能性 气门弹簧避免共振的措施 采用两端螺距较小的变螺距弹簧，在压缩时固有频率不断变化防止共振