2012.7 SoST_车身漏水.ppt

* 2012年第二期SoST培训 车身系统 C7/B8/Q5车身漏水小结 * Part 3 Part 2 Part 1 C7车身漏水主要问题 B8车身漏水主要问题 Q5车身漏水主要问题 C7/B8/Q5车身漏水小结 * Part 3 Part 2 Part 1 C7车身漏水主要问题 B8车身漏水主要问题 Q5车身漏水主要问题 C7/B8/Q5车身漏水小结 前车门扬声器罩盖 左前/右前A柱 大灯线束 C7 前车门扬声器罩盖 车内地毯被水浸湿，迎宾踏板处有明显的流水痕迹；进水严重时，前座椅无法调节。 故障情况： 原因分析： 水顺着车门玻璃外密封条前端间隙流入车门夹层内，由于车门下部安装低音扬声器的罩盖与车门内板之间密封不严，水从罩盖前下部渗出，流入车内。 用密封剂 D 172 090 A2或HENKEL 930930 密封低音扬声器盖板上用红色虚线标记的区域。 售后措施： 生产措施： 总装车间增加密封胶条密封低音扬声器盖板。 C7 前车门扬声器罩盖 以上两种密封剂密封效果好，且耐老化，防水持久。不要使用其它胶（如：玻璃胶）处理！ C7 前车门扬声器罩盖 C7 前车门装配扬声器（有源的）— 9VD C7 前车门装配扬声器（配Bose-Sound音响）— 8RY 漏水发生在装配扬声器（有源的）低配C7的前车门上。 C7 后车门 C6 驾驶员侧、副驾驶员侧地毯或整车地毯被水浸湿；座椅不能调节。 故障情况： 原因分析： 左前、右前大梁与A柱连接附近密封胶（3处）涂抹不严，以及大梁内的排水孔不通畅。 C7 左前/右前A柱 1. 左前、右前大梁与A柱结合处的焊装密封黑胶破裂导致水流入空腔，并进入机舱内部；以左大梁为例： C7 左前/右前A柱 黑胶破裂 在图中所示钣金位置涂胶密封严。 白车身 白车身 2. 左前、右前大梁钣金接缝处不密封，导致水沿缝隙流进纵梁空腔，并流入机舱内部；以左大梁为例： C7 左前/右前A柱 在图中所示钣金位置涂胶密封严。 白车身 白车身 3. 左前大梁与流水盒雨刮支架钣金接缝处密封不严，内外两侧均须密封： 圆圈内虚线位置的焊缝必须刷涂严：先使用涂胶枪进行涂胶，后续刷涂时要逆向刷涂，自下而上。 外侧（左前大梁与雨刮支架连接处的外侧）： C7 左前/右前A柱 白车身 白车身 圆圈内虚线位置的焊缝必须刷涂严：先使用涂胶枪进行涂胶，后续刷涂时要逆向刷涂，自下而上。 内侧（左前大梁与雨刮支架连接处的内侧）： C7 左前/右前A柱 白车身 白车身 4. 确保左、右大梁内的排水孔通畅（左右各2个），以左大梁为例： 排水孔在夹角内侧。 如果此处被密封胶堵住，需把密封胶清除，以保证排水通畅。 C7 左前/右前A柱 实车 售后措施: 在上述3个位置分别涂胶，并确保4个排水孔通畅。 生产措施: 在上述位置分别涂胶，并保证排水孔通畅。 C7 左前/右前A柱 要求：1. 涂密封胶前，表面干净并平整，无水渍； 2. 涂胶后，胶完全晾干前不可接触到水； 3. 涂胶如右图示（以左前大梁为例）。 左侧 右侧 驾驶员侧、副驾驶员侧地毯或整车地毯被水浸湿。 故障情况： 原因分析： 1.线束厂家胶布包卷方向个别错误，且存在包裹不致密，有褶皱和缝隙的情况，水流入到线束内部。 2.线束厂家在生产过程中，个别员工填充胶泥手法不规范，直接用胶泥包裹在线束外，导致电线间的 胶泥填充不完全，存在空隙，流入到线束内部的水进入车内。如图所示： 线束胶泥填充不完全，胶泥与线束之间存在空隙 C7 大灯线束 在线束橡胶套内重新填充胶泥。 标准：每根电线都要被胶泥包裹住，电线密集处需将胶泥拉伸再捏紧以确保没有缝隙。 售后措施： C7 大灯线束 1 2 4 3 第二步：检查两侧前车门： 在两侧前车门玻璃上分别淋水十分钟以上，观察车门扬声器盖罩下端是否有水流出。 若此处没有水流出，则继续第三步检查； 若此处有水流出，则按TPI（ 2030042/1 ）执行，等待胶完全晾干后，继续第三步检查。 C7 漏水点检查确认 第三步：检查左右前大梁： 在前风挡、左右前大梁与流水盒连接处分别淋水十分钟 以上，观察车内是否有水从驾驶员侧或副驾驶员侧大灯线 束进入车身的橡胶套附近的钣金（如右图所示）流出。 若此处有水流出，则在“C7 左前/右前A柱”中提到的 方法处理。 打胶处理后仍然漏水，或者未找到漏点，请联系奥迪产 品支持人员，等待进一步指导。 第一步：确认漏水故障现象。 车内驾驶员侧，副驾驶员侧或者整车地毯被水浸湿，车顶饰板附近未被水浸湿（排除天窗漏水可能）。 以驾驶员侧为例 * Part 3 Pa