广深铁路石龙车站迁建工程新石龙车站拨接开通方案.doc

广深铁路石龙车站迁建工程 新石龙车站拨接开通方案 编 写 人： 日 期： 审 核 人： 日 期： 批 准 人： 日 期： 中铁十局集团有限公司 深圳市洪涛装饰股份有限公司 广深铁路石龙车站迁建工程项目经理部 二〇一三年四月目 录 一、工程概况 1 1、工程简况 1 2、线路拨接开通期间的主要工程数量 2 3、相关单位 5 二、施工组织机构 5 1、施工领导小组 5 2、分工及职责 6 3、施工劳力安排 7 4、主要施工机具 8 三、进度安排及施工方案 9 1、石龙站拨接施工计划安排如下： 9 2、具体方案 11 2.1、Ⅱ线临时开口（进出大机、电化作业车）方案 11 2.2、 广深Ⅰ线预拨道方案（拨出新II线所需的线间距、为开通Ⅱ线做准备） 14 2.3、广深Ⅱ线开通拨接方案 18 2.4、既有Ⅳ线预拨道方案 29 2.5、麻石桥拆除Ⅱ线梁片及该段线路施工 33 2.6、既有Ⅲ、Ⅳ线抬道方案 33 2.7、广深Ⅰ线开通拨接方案 37 2.8、拆除既有线路及既有Ⅰ线麻石梁 48 2.9既有Ⅲ线过渡改造方案 49 2.10、 广深Ⅳ线大拨接方案 56 2.11、广深Ⅲ线大拨接方案 66 2.12、 石龙站停用客运、新石龙站启用客运施工及广深线启用C2模式行车功能。 75 2.13、 广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线南北拨接口无缝线路应力放散、焊联施工 77 2.14、、拨接后进行接触网、排水沟 、麻石路桥、站北中桥接长、声屏障施工、拆除旧料及收尾工作 77 四、技术保证措施 78 1、拨道控制桩 78 2、抬道控制桩 78 3、龙口 78 4、拨道滑轨 79 5、防胀措施 79 6、施工计划的复核 79 五、质量保证措施 79 六.安全保证措施 80 1、安全目标 80 2营业线上施工 80 3、成立安全领导小组 80 4、组织保障措施 81 5、施工前准备工作 81 6、施工过程安全措施 83 7、拨接完毕后安全控制 85 8、针对160km/h电气化区段拨接施工的安全措施 85 9、监控内容与措施 86 七.应急预案 88 1、拨接可能影响既有线行车的施工项目 88 2、成立拨接施工应急领导小组： 88 3、项目部应急电话 88 4、应急事故处理措施 88 5、应急响应 90 6、发生侵限及人员伤亡事故的紧急处理预案 91 7、轨道车掉道 91 8、防延点措施 91 9、阴雨天施工预案 92 10、应急小组电话号码表 93 新石龙车站拨接开通方案 一、工程概况 1、工程简况 新石龙车站迁建工程是在既有广深线K69+500～K72+700段将既有线取直后，新建石龙车站，全长3.2km。其中Ⅰ、Ⅱ线为高速线,设到发线两条,设计速度为160km/h;Ⅲ、Ⅳ线为普速铁路, 设到发线两条,设计速度为140km/h。迁建石龙车站施工完成后，在车站两端拨接连通既有广深线，开通新建石龙车站。 信号工程：新建石龙站信号工程涉及既有广深I、Ⅱ线和Ⅲ、Ⅳ线线路拨接施工及相关信号设备的过渡改造施工，其中主要以计算机联锁系统的改造和广深Ⅰ、Ⅱ线区间闭塞设备改造为主。在新石龙站设老石龙(含红海)站、茶山站联锁系统的远程控显设备。新石龙站、老石龙(含红海)站和茶山站在新石龙站实现集中操控指挥；另外，在广深Ⅰ、Ⅱ线区间闭塞设备改造上，取消既有石龙站Ⅰ、Ⅱ线站内设备改为区间，老石龙站对仙村站既有线路的区间设备按部批复意见利旧，老石龙站作为高线区间中继站使用，其所辖区间设备受控于新石龙-仙村区间方向电路，新石龙和老石龙两站间设相应的站联电路。 接触网工程概况：新建石龙车站接触网工程分为过渡工程和新建工程。过渡工程主要是为配合工务专业线路拨移及抬道，将既有线支柱及硬横梁临时更换为软横跨。新建工程包括新石龙站内工程及线路拨接完成之后将临时软横跨更换为正式支柱。本工程站内用H型钢柱及硬横梁，咽喉区及区间用等径混凝土圆杆。设计导高为5600mm，结构高度为1400mm。 2、线路拨接开通期间的主要工程数量 （1） 工务专业工程量 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 无缝线路解体 ㎞ 2.5 2 线路拨移 ㎞ 5.9 3 线路起落道 ㎞ 6.2 4 无缝线路应力放散、锁定 ㎞ 10.74 5 补充道碴 m3 9900 6 线路大机捣固 ㎞ 18.7 7 道岔大机捣固 组 16 8 焊联 个 120 9 拆除桥梁 片 8 既有麻石桥 （2）—K72+600段限速120KM/h，Ⅲ、Ⅳ线按原速度运行。 C、拆除工程 倒网之后，拆除既有的支柱及硬横梁。 主要工程数量表 序号 工作项目