建筑垃圾换填软土路段施工方案.doc

XXXX段软土路基 施 工 方 案 XXX有限公司 XXXX区项目经理部 二O一四年十一月十二日 编 制： 复 核： 审 核： XXXX段软土路基施工方案 一、工程概况 XX位于XX新区国际文化教育园内，西起XXXX道，东至富XX，是XXX文化XX交通主要干道。道路总长度为XX米，规划红线宽度60米。 二、现场情况 依照设计图纸，该路段XXXX路基原设计为路床下挖80cm后，若遇到砂层，无法保证路床顶面压实度、弯沉值时，机动车道路床顶面下30cm范围内砂层加入重量4%的水泥稳定。现场开挖至设计反挖标高后（路床底部），揭露地层均为粉质粘土，基底软弱、土层强度低、塑性指数大、渗透系数小、土层含水量23%～30% W0+11，经现场取样试验，土体最佳含水量为14.6%，最大干密度为1.83，塑性指数不符合设计规定范围10～15之内及含水量超出设计图中湿软地基处理W0+11，现场土体无法压实，无法按设计进行掺灰需另行处理，并且土体中树根及腐蚀物含量较多。经调查，该地段原来为沣河分洪渠老河床，现为村民种植树及蔬菜大棚地段。开挖至设计标高后采用25T压路机进行静压，出现大面积弹簧、反皮状，局部沉陷现象。地基的下沉问题突出，过大的沉降量影响稳定和平顺，无法满足设计要求。因现状土质参数、含水量、塑性指数均不符合设计要求，为确保道路工程质量，湿软路基填筑必须将施工后沉降量和沉降速率控制在允许范围内，现状土不符合路床回填材料要求，需外运处理并外购土方进行回填。 根据业主、设计院、勘测单位、监理单位对现场进行调查、核实，制定采用级配建筑垃圾换填施工方案。现场已经对XX段右幅机动车道反挖至设计标高以下60cm部分进行建筑垃圾进行换填处理。在施工过程中，根据现场实际施工情况，目前所采用级配建筑垃圾换填经碾压后达不到相应的压实标准。由于XX是西XX园区，为了既能保证工程质量及施工进度要求，又经济实惠。经业主及监理同意，结合现场实际情况，已对具代表性地段进行开挖探坑，并邀请专家进行现场勘察、论证，根据现场情况最终制定了湿软路基处理方案。 三、现场施工准备 1、技术准备 路基换填施工前，为保证换填材料源质量，当料场确定后，试验室应及时进行相关试验，工程部确认填料种类、粒径、级配是否符合要求。反挖至处理标高后，进行平整和测量，恢复中边桩，检查平面位置及处理宽度，放出标高控制点，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路面光洁，无浮土，横向排水坡符合要求。 2、施工便道 为满足设备进场，材料运输等方面的需要，除利用既有道路外，还在线路内沿绿化带修建12m宽较高质量的便道,便道顶设路拱并按排专人加强维护养护，确保雨季便道畅通，现场施工便道已经贯通。 3、现场临时排水 由于换填材料是一种渗水性材料，在施工中，须确保反挖至设计标高后路拱，防止路基层面积水。施工前，根据工程实际，湿软地基处理段落两侧设置施工现场临时排水设施，以保证路基土石方及附属结构物能正常作业，消除路基内与水有关的隐患，保证路基工程质量。当现场开挖后必要时现场采用蓬布或塑料布防雨，按排专人雨后及时组织人员排水，确保路基面不得积水浸泡。 四、湿软路基施工方案 根据2014年11月10日召开专家论证会，对XXX区XX路（XXX市政工程XX段湿软路基施工方案进行专家论证。专家提出全幅处理，确保处理的整体性，并提出如保确保设计图中车行道路基压实标准表要求。 填挖类型 压实标准 路床顶面以下深度（ cm） 压实度（%） 填方路基 重型 0-80 ≥95 80-150 ≥93 150 ≥92 零填或挖方路基 0-30 ≥95 30-80 ≥93 根据业主、设计院及监理意见及建议，针对专家意见及建议编制以下处理方案: 一、为减少后期纵向沉降裂缝，决定对该段湿软路基进行全幅挖除换填，换填深度为路床以下0.7m，先进行200m试验段施工，待试验参数确定后再进行其他段落施工。湿软地基处理分三层： 第一层：宽60m，厚30cm，采用大块粗骨料建筑垃圾，粒径15～20cm约占80%,最大粒径不得超过20cm。 第二层：宽60m，厚20cm加工后级配建筑垃圾混合料(最大粒径不超过10cm，4.75mm 以下细料含量小于50%，含泥量小于5%)、砾石（粒径不超过100mm，砾石强度不低于四级），两种材料体积比为1：1； 第三层：考虑绿化种植，绿化带部分不用用灰土处理，处理宽度为 3.5（非机动车道）+0.5(机动车道外侧加宽)+11.5（机动车道）+16（中间绿化带）+11.5（机动车道）+0.5(机动车道外侧加宽)+ 3.5（非机动车道）=47m，厚20cm灰土封顶，采用12%灰土处理； 二、机动车道及非机动车路床80cm部分采用12%灰土分层夯