开放通闸模式的研究方案.doc

关于新坝船闸实行通闸模式的研究方案 【摘要】：本文以新坝船闸利用潮汐开放通闸模式为着眼点，从可行性、安全性、操作性等角度出发，通过采编实际数据，进行效益实例对比分析，意在对通闸模式方案进行研究，达到新坝船闸提高船舶过闸能力及降本增效的目的。 【关键词】：潮汛 通闸模式 过闸能力 降本增效 引言 新坝船闸为杭甬运河杭州段的收费通行船闸，建设规模为内河四级航道，通航能力500吨级，上接浦阳江，下连萧山内河。据数据资料显示，潮汛期间，上、下游水位差高时可达1.5m左右，但由于所处的地理特点，无潮汛时，最小水位差为0。水位差较大时，阀门设备调节闸室水位所需时间就多，船舶通过船闸所花的时间亦多，由此可见，水位差与船舶过闸时间成正比。换言之，如果水位差小，从而采取通闸模式，那么就可以极大提高船舶过闸速度和船闸通能力。下行过闸和上行过闸的含义仍然不变。各船闸船舶过闸调度方法不完全相同，但先登记、然后缴纳过闸费，再调度过闸的基本程序是相同的。 内闸 582 有潮汛 33 外闸 615 5月8日 内闸 580 有潮汛 30 外闸 610 5月9日 内闸 579 有潮汛 35 外闸 614 5月10日 内闸 578 有潮汛 33 外闸 611 5月11日 内闸 575 有潮汛 30 外闸 605 5月12日 内闸 580 有潮汛 29 外闸 609 5月13日 内闸 576 有潮汛 44 外闸 620 5月14日 内闸 579 有潮汛 32 外闸 607 5月15日 内闸 575 15 外闸 590 5月16日 内闸 574 11 外闸 563 5月17日 内闸 577 32 外闸 545 5月18日 内闸 576 56 外闸 520 5月19日 内闸 575 63 外闸 512 5月20日 内闸 576 65 外闸 511 5月21日 内闸 572 59 外闸 513 5月22日 内闸 569 34 外闸 535 5月23日 内闸 579 有潮汛 23 外闸 556 5月24日 内闸 579 有潮汛 10 外闸 589 5月25日 内闸 586 有潮汛 36 外闸 622 5月26日 内闸 592 有潮汛 73 外闸 665 5月27日 内闸 587 有潮汛 91 外闸 679 5月28日 内闸 588 有潮汛 99 外闸 687 5月29日 内闸 580 有潮汛 79 外闸 659 5月30日 内闸 581 有潮汛 58 外闸 639 5月31日 内闸 583 58 外闸 611 备注：为便于说明，采用内外闸平均水位进行对比，实际操作中，可能会出现当天时间段之间水位差变化较大的现象。 依上表可见，内河与浦阳江水位值的大小不是固定不变的，在潮汛期间，浦阳江水位高于内河水位，且水位差基本在30cm以上，但是无潮汛时，内河水位高于浦阳江水位，且受雨水、风力等因素影响，水位差也出现了30cm以上的现象。 2、安全性与可行性 据相关工程专家分析，对于新坝船闸而言，水位差保持在30cm以下时，可开放通闸模式，换言之，此标准下开放通闸，具有安全保障。 从附表1我们可见，当月水位差在30cm以下的天数为11天，也就是说在这11天当中，可视具体情况每天选择适合的时间段开放通闸模式。 三、新坝船闸开放通闸模式的操作要点 （一）操作流程 1、由班长填写通闸申请，内容包括潮汛情况、水位差、待闸船舶数量以及上、下行通闸时间； 2、根据核对情况及船舶停泊的先后顺序，按照排定计划合理编排船舶待闸次序； 3、提前半小时告知海事部门及预告船户按序准备 闸门关闭时间 抄表数 实际度数（度） 当天运量（吨） 3月5日 19:05 712.17 3月6日 18:50 713.43 756 25970 3月7日 18:00 714.54 666 22353 3月8日 18:35 715.7 696 25508 3月9日 18:33 716.73 618 28576 3月10日 18:43 717.71 588 28047 3月11日 19:10 718.94 738 29342 3月12日 18:43 720.24 780 19972 3月13日 18:50 721.65 846 24840 3月14日 17:00 722.77 672 21822 3月15日 18:10 723.79 612 23506 3月16日 18:10 724.8 606 27195 合