660MW汽轮机机械超速危急遮断系统.ppt

辅机一班“人人讲”课件 汽轮机超速的危害 汽轮机在运行过程中，叶片所受的离心力和转速的平方成正比，即是说，转速虽然上升不大，但转子上所承受的离心力就成几何倍的增长，如果超速，会使得汽轮机转子承受超过设计值的离心力进而产生破坏，所以超速现象对汽轮机是极为危险的。 辅机一班“人人讲”课件 机组转速超过额定转速的103% 高压调节阀、再热调节阀关闭 超速 轴向位移大 胀差大保 轴瓦振动大及瓦温高 润滑油油压低 润滑油箱油位低 抗燃油油压低 抗燃油箱位低 主蒸汽温度低 低压缸排汽温度高 电气保护 其他保护 高压主汽阀、 再热主汽阀、 高压调节阀、 再热调节阀、 关闭 辅机一班“人人讲”课件 2013年6月17日重庆玖龙纸业1号汽轮机发生飞车严重事故 辅机一班“人人讲”课件 辅机一班“人人讲”课件 辅机一班“人人讲”课件 辅机一班“人人讲”课件 挂闸手柄 这是机组为挂闸前的状态，此时危急遮断滑阀的蝶形阀未关闭，机械脱扣油母管中的油压无法建立，机组无法启动。 手动向左扳动挂闸手柄，进行挂闸操作。 辅机一班“人人讲”课件 推动挂闸手柄后，将碰钩推送至工作位置。蝶形阀封死机械脱扣油排油口，机组即实现机械挂闸。 辅机一班“人人讲”课件 当出现紧急情况需要人工对汽轮机进行打闸操作时，需要操作该手柄。 打闸手柄 辅机一班“人人讲”课件 扳动打闸手柄后，带动所相连的滑阀下移，滑阀凸肩位置发生变化，使危急脱扣油的排油口打开，致使机械脱扣油母管中的油压下降，导致薄膜阀动作，泄去自动危急遮断油，导致遮断汽轮机进汽实现机组停机 辅机一班“人人讲”课件 试验手柄 充油试验可以在机组不升速的情况下检查机械危急遮断系统工作是否正常， 扳动试验手柄至“试验位置” 辅机一班“人人讲”课件 试验滑阀在手柄的带动下向右移动，改变滑阀凸肩位置，在滑阀位置封死了机械脱扣油的油路。 然后开启喷油试验阀门，从主油泵出口的高压油以极高的速度冲进飞锤所在的腔室，当转速一定，飞锤所受的推力也一定，如果飞锤飞出的喷油压力与设计值相同，将能保证飞锤在预定转速下飞出。 辅机一班“人人讲”课件 飞锤出击，击打碰钩后，遮断滑阀泄油口打开。 虽然泄油口打开，但由于二级节流孔板的作用，主油路的油压并不会下降很多，因此汽轮机不会停机。 节流孔φ3.2 辅机一班“人人讲”课件 喷油试验阀 喷油试验拉杆 手动挂闸手柄 辅机一班“人人讲”课件 手动遮断手柄 辅机一班“人人讲”课件 运行时间隙2±0.4mm 辅机一班“人人讲”课件 每次解体前轴承箱，都须用塞尺检查碰钩和撞击子之间的间隙，比对是否符合规程要求，并做好记录。碰钩和撞击子之间,如间隙过大，撞击子动作后无法触碰到碰钩导致机组无法遮断，容易导致汽轮发电机组飞车的恶性事故；间隙过小，则容易引起误动，发生机组运行中非停的恶性事故。 调整碰钩和撞击子间的间隙 1、拆下2个危急遮断器滑阀壳体的固定销。 2、松开固定危急遮断器滑阀壳体的3个内六角螺栓。 3、调整碰钩安装的位置。在跳闸机构位于正常位置时，在碰钩和撞击子间应有最小1.6mm或最大2.4mm的间隙。 4、拧紧固定危急遮断器滑阀壳体的内六角螺栓。 5、钻新的销孔。 6、固定碰钩的定位销孔。 固定销 固定销 碰钩 辅机一班“人人讲”课件 试验滑阀 遮断滑阀 辅机一班“人人讲”课件 蝶形阀 辅机一班“人人讲”课件 辅机一班“人人讲”课件 辅机一班“人人讲”课件 辅机一班“人人讲”课件 辅机一班“人人讲”课件 谢 谢 观 看 希望大家有所收获